La découverte de 13 années de Teslas neuves abandonnées nous rappelle une autre triste situation des voitures électriques en général.

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Tesla n’a pas grand-chose à offrir, et il est donc ironique que ses voitures soient à l’épicentre de l’action dans cette affaire. Elles n’ont pas marché un mètre au cours de ces 13 années, et pourtant elles ne pourront pas fonctionner sans de nouvelles batteries.

Nous traitons assez régulièrement les différentes découvertes de voitures dans des granges, garages et autres bâtiments plus ou moins abandonnés, nous savons donc au moins une chose. Si ces voitures n’ont pas été exposées, par exemple, à une forte humidité ou à d’autres influences dévastatrices de par leur nature même, il n’est généralement pas difficile de les ramener à la vie, même après plusieurs décennies. Après tout, combien de voitures des années 80, 70 ou même 60 avons-nous retrouvées ? Et combien de ces voitures étaient pratiquement immédiatement utilisables ?

Bien sûr, il ne s’agit pas de n’importe quelle voiture, il faut faire des vidanges et tous les remplissages, on peut s’attendre à trouver des tuyaux pourris ou d’autres pièces en caoutchouc, il faut juste un peu d’attention et un peu d’investissement. Mais il s’agit de petites choses pour de petites sommes, il n’y a pas de problème avec des pièces clés comme le moteur ou la transmission. Mais tout ce qui précède n’est vrai que pour les voitures à combustion interne.

Les choses sont différentes avec les voitures électriques, comme le rappelle la récente découverte de plusieurs Tesla Roadster abandonnées depuis 13 ans. Ce sont déjà des voitures relativement modernes, et pour trouver quelque part, par exemple, une BMW M3 de la même époque (E92 et consorts), il suffit de changer les plombages et de rouler comme une voiture neuve. Vous n’irez nulle part avec ces Teslas tant que vous n’aurez pas sorti des centaines de milliers de couronnes de votre poche dans le cas de chacune d’entre elles. Pourquoi ? Parce que leurs batteries sont kaput malgré une autonomie nulle.

C’est ce qu’a fait remarquer Pete Gruber lui-même, qui a fait découvrir ces voitures au monde entier et qui est maintenant chargé de les vendre. Il n’a pas vu les voitures personnellement et ne les verra pas avant juillet, mais après des décennies d’expérience avec les voitures électriques, il dit qu’il n’a jamais vu de batteries qui survivent plus de deux à quatre ans sans charge, en fonction de leur conception.

« Les chances que les cellules Li-ion durent 13 ans sans être rechargées sont minimes. Je n’en serai pas certain tant que nous n’aurons pas reçu les voitures, mais la probabilité que ces batteries soient mortes est très faible », affirme M. Gruber. Et il n’exagère pas, il n’a aucune raison de le faire, ce n’est pas un homme qui se bat contre les voitures électriques, bien au contraire.

Le cas de cette découverte est extraordinaire et apparemment sans importance pour la vie quotidienne avec une voiture électrique, mais ce n’est pas si simple. Elle nous rappelle que l’âge détruit aussi totalement les batteries, ce que Tesla a récemment omis « accidentellement » d’indiquer le nombre de kilomètres que l’on peut parcourir avec un pack sans avoir à le remplacer. Même la conduite, et donc la recharge, détruit les batteries, mais si vous pouvez parcourir rapidement des centaines de milliers de kilomètres, les batteries peuvent le supporter plus facilement que 8 ans et plus d’existence avec une conduite occasionnelle. Nous avons connu ces cas ici aussi, à de nombreuses reprises, après tout.

Une batterie de voiture électrique est, en résumé, un produit dont la date d’expiration est relativement proche – très proche, compte tenu de la durée de vie de la voiture. Il est de plus en plus courant que les batteries soient mûres pour la serviette au bout de 8 à 10 ans, même si vous ne les utilisez que très peu. Le cas de la Tesla intacte de 13 ans en est un bon rappel. Même cette période de stase complète sera suffisante pour qu’ils aient eu leur vie. Il va sans dire qu’il s’agit là d’une triste circonstance de plus qui dévaste les visions optimistes de l’avenir des voitures électriques. Surtout lorsque les prix des batteries de remplacement sont si décevants.

La découverte de trois Tesla Roadster encore neuves dans des conteneurs abandonnés après 13 ans n’est pas seulement intéressante en soi. Les voitures ont 99,9 % de chances d’avoir besoin de batteries neuves, même si elles n’ont jamais roulé. Le temps lui-même les détruit. Photo : Gruber Motor Company, documents de presse

Source : Gruber Motor Company

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