Le nouveau wagon chinois destiné à l’Europe a fière allure et peut supporter de lourdes charges, mais à quel prix ?

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Oubliez les « boîtes » chinoises ennuyeuses, copiées ou bon marché, cette voiture est exactement ce que de nombreux Tchèques approuveraient sans hésiter. Mais il s’agit d’une voiture électrique de Nia, qui ne sera donc pas bon marché, loin s’en faut.

Chacun son métier, disait-on dans le monde de l’automobile. Toutefois, ce dicton est de moins en moins vrai aujourd’hui et est appelé à devenir un souvenir dans le futur. Des personnes dont l’empreinte polluante est visible depuis l’espace et qui siègent de temps à autre au Parlement européen ont décidé que la propreté des voitures serait mesurée en fonction de la présence ou non d’un pot d’échappement. Et comme une simple recommandation ne suffirait pas, la vente de nouvelles voitures à combustion sera de facto interdite à partir de 2035.

Les véhicules hybrides disparaîtraient également de la gamme et seules les voitures électriques ou à hydrogène seraient autorisées. Les carburants synthétiques sont également envisagés, mais uniquement pour des marques telles que Porsche et Ferrari. En revanche, les clients ordinaires n’auront pas de chance, même dans les moments où ils souhaiteraient vraiment une voiture équipée de batteries. Avec les technologies existantes, leur prix n’a aucune chance de baisser. Il peut baisser, mais seulement si la capacité des batteries est réduite. Mais c’est déjà loin d’être suffisant.

Pour être honnête, une voiture comme la Nio ET5 Touring aurait sa place dans notre garage. Il s’agit de la version break de la berline électrique révélée l’année dernière, qui peut accueillir jusqu’à 1 300 litres de chargement dans le coffre avec les sièges arrière rabattus. Ce n’est peut-être pas époustouflant pour une voiture de 4,79 mètres de long, mais c’est amplement suffisant pour toutes les affaires que vous prévoyez d’emporter avec vous, que ce soit pour un week-end au chalet ou une semaine à la mer ou à la montagne.

En outre, la berline d’entrée de gamme est équipée d’un moteur électrique avant de 204 chevaux et d’un moteur arrière de 286 chevaux. La Nio ET5 peut atteindre 60 mph en seulement quatre secondes, et peut freiner à partir de cette vitesse en seulement 33,9 mètres. En outre, les Chinois ont décidé de ne pas lésiner sur les batteries : vous pouvez choisir 75, 100 ou même 150 kWh, ce qui permet d’obtenir une densité énergétique de 360 Wh/kg et donc une autonomie de 1 000 kilomètres.

Il est logique que la réalité soit bien pire. Cependant, Nio est le constructeur qui ne mise pas seulement sur la recharge, mais aussi sur des stations où un bras robotisé remplacera les batteries. L’ET5 est compatible avec cette technologie, vous pouvez donc théoriquement vous rendre sans problème dans une telle Croatie. En pratique, ce sera plus difficile, car il n’existe actuellement que des stations en Chine et en Norvège.

Ce n’est pas le seul problème, le prix en est un autre. Dans son pays d’origine, la berline commence à 328 000 yuans (environ 1 011 000 CZK), pour 75 kWh et une autonomie théorique de 550 km. Avec le pack moyen, vous êtes déjà à 386 000 CNY (environ 1 190 000 CZK), et pour le pack supérieur, vous payez le même prix que pour la voiture elle-même. Le prix sans les batteries a été fixé à 258 000 yuans (environ 796 000 CZK), ce qui correspond à une voiture de 1,6 million d’euros.

De plus, ces prix ne sont valables qu’en Chine, les Européens peuvent facilement compter sur le double. Mais cela signifie que la Nio, aussi séduisante soit-elle, est, comme toutes ses concurrentes électriques, peu à peu écartée du marché. C’est dommage, car le break est séduisant en termes de design. Sa présentation complète aura lieu ce jeudi, date à laquelle les prix européens seront également annoncés. En fait, les deux versions sont destinées au vieux continent – pour l’instant, l’Allemagne, les Pays-Bas et la Scandinavie.

Le Nio ET5 sera également disponible sous forme de break pouvant accueillir jusqu’à 1 300 litres de chargement. Le problème, cependant, sera le prix, qui commence à 796k pour la berline, mais en Chine et sans les batteries. La version européenne avec le plus grand équipement disponible devrait donc avoisiner les trois millions de couronnes. Photo : Nio

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