Une Fiat Tipo d’occasion est l’une des compactes modernes les moins chères que vous puissiez acheter, mais gardez un œil sur l’année de fabrication.

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En tant que break abordable, il était censé être un succès parmi les voitures neuves, mais il a fini par ressembler à tant d’autres tentatives de Fiat dans ce domaine. En tant que voiture d’occasion, il est plus intéressant, mais un bon choix ne concerne qu’une minorité de la gamme.

Il fut un temps où la Fiat Tipo était l’une des voitures les moins chères du marché tchèque. Pour 281 300 CZK en 2015, vous pouviez obtenir une berline de 4 532 millimètres de long avec un empattement de 2,64 mètres et un quatre cylindres atmosphérique sous le capot. Cependant, beaucoup de choses ont changé depuis, puisque la carrosserie à trois portes n’est plus disponible, pas plus que le moteur susmentionné. À la place, on peut opter pour une voiture à hayon ou un break, qui utilisent un moteur turbocompressé de trois litres à la base. Sa puissance est passée de 95 à 100 ch par rapport au quatre cylindres, mais il faut mettre la main à la poche pour débourser au moins 489 900 CZK, ou 30 000 CZK de plus dans le cas du break.

Cependant, si vous commencez à chercher sur le marché des voitures d’occasion, vous constaterez que la somme nécessaire est considérablement moins élevée. Les trois carrosseries peuvent être achetées à partir de 140 000 couronnes, mais il faut alors compter avec un kilométrage élevé et un âge considérable. Un tel achat semble toutefois représenter un risque considérable. Malheureusement, la Tipo est en train d’acquérir la réputation de Fiat en tant que fabricant de voitures de qualité médiocre. Dans le rapport du TÜV allemand, elle se classe au 119e rang des voitures de deux et trois ans, avec un taux de défaillance de 8 %, et au 116e rang des voitures de quatre et cinq ans, avec un taux de défaillance de 14,6 %.

De plus, la voiture obtient ces deux résultats avec un kilométrage relativement faible, dans le premier cas seulement 35 000 kilomètres. Les inquiétudes sont donc tout à fait déplacées. Tout doit être pris en compte, qu’il s’agisse de la qualité de la peinture, qui se situe au même niveau que les Teslas de qualité inférieure, ou des panneaux de porte bon marché, qui commencent à s’entrechoquer au bout d’un certain temps. Les commandes des vitres peuvent se mettre en grève, et un problème classique des voitures diesel utilisées le plus souvent en ville est l’encrassement du filtre à particules. La fonctionnalité multimédia des versions supérieures doit également être vérifiée.

Le modèle de base n’avait pas non plus de capteurs de stationnement, ce qui fait que la carrosserie et les roues doivent également être vérifiées pour les éraflures. A l’intérieur, le déchaînement des enfants sur les sièges arrière sera perceptible à 100% sur les plastiques durs. Mais il faut aussi prêter attention au carnet d’entretien, car si le propriétaire d’origine n’a pas pris soin de la voiture, il faut s’attendre à des problèmes d’éclairage, de freins et de rouille naissante. La bonne nouvelle, c’est que les moteurs atmosphériques d’origine ne font l’objet d’aucune plainte majeure.

Il convient de mentionner quelques autres rappels qui ont eu lieu ces dernières années. La plupart d’entre eux concernaient des défauts au niveau des airbags ; vérifiez donc que la pièce que vous avez choisie a déjà fait l’objet d’une intervention technique, si c’est le cas. Il vaut la peine d’investir dans des voitures bénéficiant d’une extension de garantie dont vous pouvez encore profiter. Toutefois, cela signifie que vous ne devez choisir que des véhicules produits au cours des trois dernières années environ. Le pack Cross, qui améliore l’apparence de la voiture et n’était pas disponible à l’origine, peut être considéré comme une compensation.

C’est cette version que nos collègues allemands ont testée. Ils vantent les mérites d’un équipement riche comprenant une caméra de recul, la navigation, des sièges chauffants et des feux à LED, ainsi que le quatre cylindres susmentionné. La voiture, immatriculée pour la première fois en mars 2021, n’affiche en outre que 13 000 kilomètres au compteur. Elle est donc plus qu’attrayante, même si le prix de 15 999 euros (environ 380 000 CZK) semble plus élevé du point de vue tchèque. D’un autre côté, il s’agit d’une voiture neuve avec une garantie qui résout de nombreux problèmes décrits ci-dessus.

La Tipo avec le pack Cross est séduisante, et vous pouvez l’obtenir à un prix relativement bas sur le marché des voitures d’occasion. Les modèles plus anciens doivent se contenter d’une carrosserie standard, qui peut cacher bien plus de problèmes. Photo : Fiat

Auto Bild, TÜV

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