BMW n’a pas seulement réécrit l’histoire de la laideur des nouvelles voitures, elle a apparemment brisé les lois de la physique.

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La plupart des nouvelles Bavaroises ne peuvent être regardées avec tendresse même après dix bières, mais cela ne change rien à leur capacité d’impressionner par leur technique et leur dynamique. Un nouveau M2 comme celui-ci est laid comme la nuit, il est également lourd, mais sur le plan dynamique, il fait table rase de la concurrence.

La BMW M2 de première génération était une voiture extrêmement divertissante, et belle de surcroît. Mais d’une certaine manière, elle perdait du terrain par rapport à la concurrence. Bien que dotée d’un moteur six cylindres de trois litres, plus intéressant à première vue que le quatre cylindres de deux litres de la Mercedes A45 AMG ou le cinq cylindres de 2,5 litres de l’Audi RS3, ses performances n’étaient pas aussi éblouissantes. Ainsi, le coupé de base de 370 chevaux met 4,3 secondes pour atteindre 60 km/h, et ce avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. Il était ensuite plus lent de deux dixièmes avec la boîte manuelle.

La deuxième génération suit la même recette, mais Munich y a ajouté beaucoup de piment. Au lieu du N55 de trois litres d’origine et du S55 ultérieur, le coupé a reçu le nouveau S58, qui équipe également les M3 et M4. Cependant, alors que ce dernier développe 480 ou 510 ch, dans le cas de la M2, la puissance a été réduite à 460 ch. Ainsi, la deuxième génération est non seulement nettement plus performante que la précédente, mais elle surpasse aussi la concurrence avec ses quatre anneaux et son emblème en forme d’étoile à trois branches. La RS3 a une puissance de 400 chevaux, tandis que l’A45 en a 421.

C’est ce trio que Mat Watson, de Carwow au Royaume-Uni, a décidé de mesurer. Il a ensuite invité une quatrième voiture à se joindre à la fête, une Porsche 718 Boxster GTS 4.0. Dans son cas, l’équipe de Zuffenhausen a égalé les performances de sa sœur, mais les 400 chevaux ne vont ici qu’aux roues arrière. Ce groupe motopropulseur est également associé à BMW, mais il est aidé par une paire de turbocompresseurs sur lesquels Audi et Mercedes peuvent également compter. Le flat-six de Porsche, en revanche, est atmosphérique en comparaison.

Même si les cartes semblent se jouer en faveur de la M2, il reste une chose importante à mentionner, à savoir le poids. La deuxième génération pèse en effet 1725 kg, soit un quart de tonne de plus que sa devancière. La RS3 (1.570 kg) et l’A45 (1.550 kg) sont encore en dessous, et le Boxster, avec ses 1.435 kg, est littéralement une plume dans ce groupe, bien qu’il soit le seul à avoir un toit en toile. Il convient de souligner à nouveau qu’Audi et Mercedes disposent d’une transmission intégrale.

Pourtant, la BMW a remporté toutes les disciplines sauf une. De plus, son porte-à-faux frontal plus long que celui de l’Audi est responsable de sa deuxième place au freinage. Ainsi, à Munich, il semble qu’ils aient non seulement réussi à réécrire l’histoire de la laideur automobile une fois de plus, car la M2 est visuellement presque hideuse et très bon marché en personne, mais ils semblent également avoir enfreint les lois de la physique. Quelque chose comme cela mérite certainement une salve d’applaudissements, bien qu’il faille ajouter que nous n’avons pas encore tout à fait fini.

Il faut mentionner le prix, qui n’est plus le point fort du M2. En République tchèque, il faut compter 1 864 200 CZK pour le coupé, soit 200 000 couronnes de plus que l’A45 (1 657 700 CZK). Si Porsche joue dans une toute autre catégorie avec un montant de 2 360 429 CZK, la RS3 est sauvée par le souci du détail, son prix étant de 1 583 900 CZK. Actuellement, cependant, ni la Sportback ni la berline ne peuvent être mises en production ; les capacités de production fixées artificiellement, dans le but principal de minimiser les émissions moyennes de CO2, ont apparemment déjà été remplies. Par conséquent, seules des voitures de stock peuvent être commandées.

Le coupé M2 de deuxième génération est devenu incroyablement plus lourd, mais il développe 460 chevaux. L’Audi RS3 et la Mercedes-AMG A45 n’ont donc aucune chance, mais d’un autre côté, elles sont nettement moins chères. Photo : BMW

Source : carwow@YouTube

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