Le constructeur automobile a dévoilé un nouveau douze cylindres à 4 turbos pour 2023. Cela semble fou, mais il ne s’agirait que de la première gorgée

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À l’heure où l’on parle d’un passage rapide aux voitures exclusivement électriques, cela semble insensé, mais l’UE elle-même a laissé des failles dans ses propres règles que de plus en plus de constructeurs tenteront de combler. Zenvo est l’un d’entre eux.

Même le dernier des enfants sait probablement que l’UE s’est engagée dans une transition vers une mobilité propre et durable. C’est du moins ainsi que les politiciens de Bruxelles présentent la propulsion électrique, mais la réalité est bien plus compliquée. De sales secrets entourent la production de ces voitures et surtout leurs batteries et leur fonctionnement. Cependant, la vérité et la réalité n’ont pas été jouées depuis longtemps dans l’UE, c’est pourquoi les politiciens ne doivent pas s’étonner que certains constructeurs automobiles soient les derniers à faire quoi que ce soit pour éviter les réglementations absurdes. Et ils exploiteront toutes les failles dans les règles que Bruxelles a laissées ouvertes.

Il s’agit des exemptions liées à la « révolution » prévue pour 2035. Le carburant synthétique est largement évoqué dans les médias, mais il en existe d’autres. L’UE a accordé aux constructeurs produisant moins de 10 000 voitures par an un délai supplémentaire de douze mois. Mais surtout, il n’y a aucune restriction jusqu’à ce qu’un millier de voitures soient produites par an. En effet, les marques de petite série seront les seules à avoir la liberté de répondre exactement aux souhaits de leur clientèle, qui pourra leur proposer pratiquement n’importe quel groupe motopropulseur.

Le danois Zenvo est exactement le type d’entreprise automobile qui pourra profiter pleinement de l’exception, puisque sa production annuelle se compte sur les doigts de la main. C’est également le cas de sa prochaine innovation, la toute première Aurora hybride. Il faudra attendre le 18 août, date à laquelle elle sera dévoilée au Concours d’Elégance de Pebble Beach, mais les Danois ont déjà donné quelques détails. Au centre de ces informations figure le fait que la nouvelle supercar ne sera produite qu’à 100 exemplaires. Et même celles-ci ne seront pas assemblées en l’espace d’un an.

Zenvo n’est donc pas confronté à la révolution électrique, mais plutôt à la future norme Euro 7. Cependant, le constructeur automobile affirme que le nouveau moteur, développé en collaboration avec Mahle Powertrain, peut répondre aux limites plus strictes, bien que le design final n’ait pas encore été spécifié.

L’unité de combustion de 6,6 litres sera couplée à une paire de moteurs électriques. L’ensemble du système devrait produire 1 876 chevaux, tandis que l’unité de combustion, qui, en plus de sa grande capacité, a été dotée de douze cylindres, sera responsable de 1 267 d’entre eux. Contrairement à ce qui avait été annoncé, il ne sera pas accompagné d’une paire de turbocompresseurs, mais d’un quatuor de turbocompresseurs. Malgré leur présence, l’unité de combustion devrait produire sa puissance maximale à huit mille tours, et son décollage ne s’arrêtera que lorsqu’elle atteindra 9 800 tours/minute.

Malgré son volume et sa puissance, le moteur doit être extrêmement léger, grâce à l’utilisation d’aluminium et de carbone comme matériaux de base. Les exigences portent également sur sa compacité, car la conception danoise de l’unité sera modulaire et on dit qu’il s’agit d’une sorte de première hirondelle. À l’avenir, le constructeur automobile souhaiterait donc également dériver des moteurs à huit et six cylindres à partir du 12 cylindres. Le flambeau de la combustion ne s’éteindra pas tout de suite, au contraire, on peut s’attendre à ce que de plus en plus de projets de ce type voient le jour.

Et si quelqu’un pense que les petits fabricants ne font qu’exploiter les lacunes de la réglementation pour s’enrichir et polluer davantage la planète, nous lui suggérons de se rendre en Chine et dans l’une des mines d’extraction de lithium qui s’y trouvent. Ou encore au Congo, où de jeunes enfants sont employés dans l’extraction du cobalt. Mais les activistes n’ont pas le temps pour ce genre de choses, car ils sont très occupés par leurs propres vacances à Bali, qui ne profitent bien sûr qu’à la planète.

Les Danois, en collaboration avec Mahle, ont développé un nouveau moteur douze cylindres de 6,6 litres, dopé par quatre turbos, qui produira 1 876 chevaux même avec l’aide de deux moteurs électriques. Photo : Zenvo Automotive

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