Les ventes d’Alfa Romeo ont soudainement augmenté de 131 % d’une année sur l’autre, comment est-ce possible ?

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Alfa Romeo n’a pas dévoilé une seule vraie nouvelle voiture, n’a pas étendu son réseau de concessionnaires et n’a même pas lancé de campagne publicitaire visible. Pourtant, les ventes ont augmenté de 100 % en Europe, voire plus dans certains pays. Un miracle s’est-il produit ? Il s’agit plutôt d’une marque qui fait d’un moucheron un chameau.

Tout le monde connaît probablement l’expression « faire un chameau avec un moucheron », ainsi que sa signification. Nous l’utilisons lorsque quelqu’un exagère délibérément et de manière disproportionnée quelque chose. Et c’est exactement ce qu’Alfa Romeo vient de faire. Le constructeur automobile italien a annoncé qu’il avait obtenu des résultats exceptionnels pour le premier semestre de cette année. Globalement, il a réussi à vendre 57 % de voitures en plus que l’année dernière, avec une croissance en Europe atteignant même 100 %. Dans son communiqué de presse, la marque met en avant la France (+123 %), l’Allemagne (+116 %) et, bien sûr, son pays d’origine (+131 %).

Le communiqué officiel est rempli de nombreux autres superlatifs, tandis que le patron du constructeur, Jean-Philippe Imparato, distribue des sourires de tous les côtés. Et il continue de parler d’Alfa Romeo qui vendra 200.000 voitures par an d’ici 2027. Mais ce que personne ne mentionne plus, et ce qui manque dans le communiqué de presse, ce sont les immatriculations spécifiques. Nous nous sommes donc appuyés sur les données de l’association ACEA, selon lesquelles les Italiens ont vendu 117,5 % de voitures en plus dans l’Union européenne par rapport au premier semestre de cette année.

Il convient toutefois d’ajouter qu’il s’agit de 25 755 voitures, ce qui correspond peu à peu au résultat obtenu par Lancia. Cette dernière n’est vendue qu’en Italie, avec une seule voiture dans son portefeuille, et pourtant elle a enregistré 23 902 immatriculations au cours des six premiers mois. Si quelqu’un doit être félicité, c’est bien cette marque. D’autant plus que l’Ypsilon, vieille d’un an, a vu ses ventes augmenter de 11 % d’une année sur l’autre. Mais le service des relations publiques de Stellantis n’a sans doute pas trouvé cela suffisamment intéressant.

Mais revenons à Alfa Romeo et aux comparaisons. Cette fois, cependant, nous n’allons pas prendre la sœur du souci, mais les données de l’ACEA pour le premier semestre 2019. C’est à ce moment-là que le constructeur italien a vendu 27 702 voitures neuves, soit encore plus que cette année. À cette époque, cependant, le Royaume-Uni faisait également partie de l’Union européenne. En l’incluant, ainsi que l’Islande, la Norvège et la Suisse, nous sommes alors actuellement à 27 299 immatriculations. Donc, même en tenant compte d’un plus grand nombre de salles d’exposition, il n’y a pas eu de croissance.

De plus, les résultats du premier semestre 2019 sont 42,5 % moins bons que ceux de janvier à juin 2018, où Alfa Romeo avait vendu pas moins de 48 065 voitures. Y a-t-il donc de quoi se réjouir ? Peut-être seulement le fait que les Italiens sont au moins actuellement en croissance, c’est simplement un fait, alors que certaines autres marques signalent une baisse des ventes. La question est donc de savoir sur quoi compter pour l’avenir. En effet, Imparato a également déclaré que si le constructeur introduit une pure nouveauté après 2025, elle sera entièrement électrique.

C’est pourtant la direction que prennent aujourd’hui la plupart des constructeurs. Il devient clair que seuls les Chinois ont une chance de réussir en raison de leurs prix bas et de Tesla, qui n’est pas considérée comme une voiture électrique mais comme un symbole de style de vie. Et si Alfa Romeo ne peut pas réussir maintenant, alors qu’elle en a le potentiel grâce aux versions sportives à six cylindres (toujours très demandées, soit dit en passant), il est difficile de penser que les gens l’inonderont de 200 000 commandes en 2027. C’est peut-être pour cette raison que le communiqué de presse de célébration est maintenant arrivé – qui sait s’il y aura une opportunité pour un autre.

Huit ans après ses débuts, la Giulia reste une voiture charmante, surtout avec un six cylindres sous le capot. Mais même cela ne suffit pas à séduire le même public qu’autrefois, avec des ventes européennes pour le premier semestre de cette année presque réduites de moitié par rapport à la même période en 2018. Les Italiens, cependant, se vantent d’une croissance de 100 % par rapport à l’année dernière, ce qui est réel. Photo : Alfa Romeo

Alfa Romeo, ACEA

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