Porsche ne s’arrêtera pas aux moteurs à combustion interne tant qu’il sera possible de le faire, au moins il en a le sens

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Ne nous attardons pas sur la question de savoir quelle part des ventes totales de voitures électriques le constructeur de Zuffenhausen compte avoir à un moment ou à un autre, ce n’est pas important, ce sont les clients qui décideront. Ce qui est essentiel, c’est que ses clients pourront choisir, contrairement à d’autres marques.

« Nous vendrons ce que les clients veulent aussi longtemps que nous le pourrons légalement ». Ou encore : « Nous proposerons des moteurs à combustion interne jusqu’à ce que quelqu’un nous interdise de le faire parce que les clients en veulent ». On pourrait s’attendre à ce que des phrases similaires soient prononcées par les patrons des constructeurs automobiles jour après jour, en signe de dévotion envers les clients d’une marque particulière qui sont bafoués par des réglementations du marché souvent absurdes. En réalité, nous ne voyons que très rarement ce genre de propos, mais nous les entendons plutôt jour après jour : « Nous allons vous imposer ce que vous ne voulez pas, même si nous n’y sommes pas obligés ».

C’est absolument absurde et incompréhensible. Jamais dans son histoire le monde n’a connu une majorité de fabricants, dans un environnement aussi concurrentiel avec un produit aussi important et aussi cher, commencer à faire un doigt d’honneur à l’écrasante majorité de leur clientèle tout en essayant d’intimider, de déshumaniser ou d’écarter de leur chemin quiconque tend un miroir à la honte d’un tel comportement. Nous devons nous réjouir d’autant plus de tout signe contraire, c’est-à-dire lorsque quelqu’un dit quelque chose qui va dans le sens de ce qui précède.

Dans ce contexte, nous avons le plaisir de citer les propos de Karl Dums, responsable du développement des carburants synthétiques chez Porsche. Il a déclaré que bien que le constructeur automobile veuille passer à l’électrique, il proposera des moteurs à combustion interne « aussi longtemps que possible ». Et comme les carburants synthétiques ont été reconnus comme neutres en CO2 par l’Union européenne, il semble que cela pourrait être le cas pour toujours.

Ces mots s’appliquent pour l’instant à la gamme 911, mais si Porsche voit où vont les choses et ce qui est légalement possible, elle pourrait facilement revoir ses attentes et vendre 80 % de toutes ses voitures électriques d’ici 2030. Mais même s’il s’agit de ces 20 %, nous parlons de 60 000 voitures livrées par an (Porsche a vendu environ 300 000 voitures par an ces dernières années), ce qui n’est pas négligeable.

Nous restons convaincus qu’il est irréaliste d’imposer la propulsion électrique à 80 % des acheteurs, même pour Porsche, en l’absence d’une avancée technique majeure, même si ses clients ne sont peut-être pas aussi préoccupés par les prix élevés des voitures électriques. L’essentiel est que le constructeur automobile ne souhaite pas « imposer » les voitures électriques à tout le monde, mais au contraire laisser les acheteurs choisir tant qu’ils en ont la possibilité. C’est une chose que tout le monde devrait prêcher s’il ne veut pas être considéré comme une marque qui ne se préoccupe pas de ses clients. Même si, pour une raison ou une autre, seul un cinquième des acheteurs est basé sur l’énergie thermique, il s’agit d’un groupe que l’on ne peut tout simplement pas – et souvent de manière ostentatoire – ignorer.

La 911 restera équipée de moteurs à combustion interne aussi longtemps que possible. Ce qui, grâce aux carburants synthétiques, pourrait bien être une éternité. Photo : Porsche

Porsche, Reuters

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