Hyundai commencera à proposer les jantes les plus performantes et les plus chères pour les voitures ordinaires, qui coûteront des centaines de milliers d’euros.

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Il est difficile de dire combien de personnes accepteront une telle offre étant donné le rapport entre le prix des roues et le prix de la voiture elle-même, mais il s’agit certainement d’une offre intéressante pour les passionnés. En termes de poids non suspendu, des roues en carbone jusqu’à 50 % plus légères sont un rêve pour les « petrolheads ».

Les Coréens ont essayé à plusieurs reprises de nous prouver que le monde a encore raison dans leur cas. En témoigne le fait que si vous voulez la Hyundai i30 N, une version sportive de la hatchback cinq portes de 4 340 millimètres de long, dotée de 250 chevaux, vous devez mettre la main à la poche pour un prix abordable de 719 900 livres sterling. Dans le cas d’une telle Volkswagen, pour la même somme, vous obtiendriez une Golf équipée d’un trois cylindres mild-hybrid de trois litres développant 110 chevaux. Il n’est donc pas surprenant que les ventes de la voiture allemande soient plutôt en baisse. En revanche, la i30 N devient peu à peu l’achat de l’année.

La sportive à hayon n’était que la première hirondelle pour Hyundai, le portefeuille s’est correctement étoffé depuis son arrivée en 2017. Après la variante i30 N Fastback, la plus petite i20 N a également fait son apparition, tout comme le tout premier SUV Kona N aux réglages affûtés. Récemment, les Coréens ont également dévoilé leur première voiture électrique sportive, la Ioniq 5 N. Celle-ci ne sera certainement pas la tasse de café de tout le monde, en raison de son prix dépassant largement le million de couronnes, et il sera difficile de se rendre rapidement quelque part avec elle.

Cependant, le constructeur automobile a décidé d’élargir sa gamme par d’autres moyens. Il s’est ainsi associé au spécialiste britannique des roues moulées et forgées Dymag, ainsi qu’aux experts en matériaux composites Hankuk Carbon. L’objectif de cette mission est de proposer les meilleures jantes en carbone disponibles aujourd’hui, qui seront utilisées spécifiquement par les voitures de la division sportive N. Cette démarche sera particulièrement appréciée sur les supports essence plus légers, où elle permettra également de réduire le poids non suspendu.

Nous ne disposons pour l’instant que d’informations partielles, mais il a déjà été annoncé que les roues utiliseront un anneau extérieur en composite de carbone, tandis que le centre sera forgé à partir d’alliages d’aluminium. En conséquence, les nouvelles roues devraient peser 40 à 50 % de moins que les jantes moulées traditionnelles. Ce n’est pas une mince affaire, mais la question est de savoir combien cette économie vous coûtera. Après tout, il ne s’agit pas seulement des meilleures roues, mais aussi des plus chères. Et lorsque Renault a proposé des jantes en carbone pour la Mégane RS Trophy-R en 2019, il les a facturées 12 000 £ (environ 336 k£). On parlera forcément de centaines de milliers dans ce cas aussi.

Les jantes en carbone sont donc susceptibles de n’être atteintes que par une automne de passionnés très dévoués et très fortunés, cependant, dans le cas de l’i30 N susmentionnée, les jantes seules augmenteraient la facture finale de près de 50 pour cent. Néanmoins, Dymag a annoncé qu’elle était sur le point de conclure un accord similaire avec d’autres constructeurs automobiles, ce qui pourrait éventuellement faire baisser au moins un peu le prix des jantes alternatives.

Hyundai va proposer des jantes en carbone sur ses modèles sportifs de la division N. Il s’agit d’un produit très onéreux, mais bienvenu. Il s’agira d’une alternative très coûteuse, mais bienvenue. Photo : Dymag Wheels

Source : Dymag Wheels, Hyundai

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