La tentative coréenne de concurrencer les Allemands de luxe est un tel fiasco qu’après la première génération, elle n’aura pas de successeur
La tentative des Coréens de concurrencer les Allemands de luxe est un tel fiasco qu’ils se retrouvent sans successeur après la première génération.
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Les chiffres de vente confirment depuis longtemps un tel scénario, mais il arrive que les constructeurs automobiles s’entêtent à laisser vivre de telles voitures. Si les informations en provenance de l’Est sont exactes, le géant coréen n’en fera pas partie.
Savez-vous au moins ce qu’est une Genesis ? Que ceux qui parlent du livre ou du groupe de Phil Collins se rassurent, nous sommes sur un site automobile. Mais nous ne serions pas surpris qu’ils soient plus nombreux que ceux qui citent la marque en premier. Elle a été créée par le groupe coréen Hyundai pour tenter de concurrencer le trio allemand de luxe Audi-BMW-Mercedes, mais jusqu’à présent, on ne peut pas dire qu’elle ait fait faillite.
Nous avons parlé de Genesys à plusieurs reprises ces derniers temps, et ce n’était jamais de manière très positive. La dernière fois, c’était à propos du G90, et nous avons abordé le sujet de manière un peu plus générale auparavant, mais à chaque fois, il a été question de flops et d’un intérêt minime. Rien n’a changé à ce jour, car Genesis n’a pas une seule voiture dans sa gamme qui attire au moins un millier d’Européens, même après la fin du premier semestre. La G70 est la deuxième voiture la plus mal vendue après la GV80 électrique, bien qu’elle ait bénéficié d’une version familiale spécialement conçue pour l’Europe. Pourtant, même cette version ne fait pas le poids.
Elle n’est pas non plus un succès ailleurs, et devrait donc rester sans successeur, selon des sources médiatiques coréennes. La raison invoquée pour cette décision est – on ne le devine pas – les faibles ventes, qui n’ont pas été modifiées par le lifting de l’année précédente ni par l’arrivée de ce break stylé. Le constructeur avait initialement tablé sur l’arrivée d’un successeur, mais son développement aurait été interrompu : « Il a récemment été officiellement annoncé en interne que le développement du projet RN2, qui est le nom de code de la prochaine G70, a été interrompu », a déclaré une source anonyme de l’entreprise au Korea Joongang Daily.
La prochaine génération de G70 devait être plus grande que le modèle actuel et être équipée d’un groupe motopropulseur électrique. Mais cela n’aurait fait que renforcer les espoirs de succès de la G70, et l’idée s’est donc soldée par un échec. Le constructeur a refusé de s’exprimer officiellement sur le sujet, ce qui peut être considéré comme une confirmation indirecte – les rumeurs sur la fin de modèles sont généralement démenties par les constructeurs, à moins qu’elles ne soient fondées sur la vérité.
Pour clarifier les choses, Genesis n’a vendu que 144 exemplaires de la G70 en Europe cette année. La question est donc de savoir ce qu’il adviendra du reste du portefeuille, car rien ne se vend nettement mieux. D’une part, cette évolution n’est pas surprenante, car il n’a jamais été facile de pénétrer dans le giron d’Audi, de BMW et de Mercedes, en particulier dans l’Europe la plus conservatrice. D’autre part, c’est une surprise, car Genesis ne pouvait pas s’attendre à des miracles sur le champ – changer le monde avec une seule génération d’une telle voiture était pratiquement impossible.
Genesis n’a pas sous-estimé son entrée en Europe, s’en sortant même avec le break de luxe G70 Shooting Brake, et pourtant il ne séduit quasiment personne avec lui. Après la première génération, elle est donc sur le point de se retrouver sans successeur. Photo : Genesis
Korea Joongang Daily, Genesis, JATO Dynamics
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