Le chouchou tchèque de Skoda se présente sous une nouvelle forme, en plus d’un lifting, sa version surélevée reçoit également un lifting.

/

Essentiellement un flop, c’est le modèle le plus mal vendu de Skoda avec l’Enyaq électrique, avec des ventes bien en deçà des attentes. Mais pas ici, la Scal est très présente, la République Tchèque étant le plus gros marché pour ce type de véhicule.

Nous avons déjà mentionné à plusieurs reprises que Skoda sera très actif cette année. Le constructeur automobile basé à Mladá Boleslav présentera les nouvelles générations des modèles Superb et Kodiaq à l’automne, et travaille également à la modernisation de l’Octavia. Mais avant cela, la Scala, plus petite, bénéficiera d’un lifting, et le Kamiq qui lui est associé pourra lui aussi profiter de la nouvelle. Une nouvelle plus intéressante qu’il n’y paraît à première vue, surtout en République tchèque.

En tant que tel, le Scala est en fait un flop qui est sensiblement plus difficile à vendre que la Rapid précédente qu’il aurait dû facilement empocher. Les chiffres de JATO Dynamics font état de 22 562 voitures vendues en Europe cette année, ce qui fait de la Scala le modèle le moins vendu avec l’Enyaq électrique. En République tchèque, cependant, la voiture est un succès, les clients locaux ayant acheté 39 500 voitures au cours de la durée de vie de la berline, soit 1600 de plus que les Allemands. La Pologne occupe la troisième place pour la voiture à hayon, mais les 19 900 immatriculations qui y ont été enregistrées représentent déjà une baisse significative. Au total, 229 400 unités ont été produites. La Kamiq faceftée a 351.200 ventes de plus, les Allemands tirant traditionnellement la corde la plus longue en termes de ventes.

La marque vient de publier les premières photos et informations concernant les innovations apportées, qui sont plutôt subtiles. Les plus grandes nouveautés sont la calandre améliorée et les feux inférieurs, pour lesquels les clients peuvent opter pour des LED matricielles sur les deux modèles. Le reste ne mérite guère d’être mentionné : le lettrage Skoda à l’arrière est rendu dans une police moderne, les pare-chocs ont été légèrement redessinés et, outre la palette de peinture révisée, le design de certaines des jantes en alliage, qui peuvent être proposées dans des tailles allant jusqu’à 18 pouces, est nouveau. Pourtant, le communiqué de presse regorge de superlatifs.

« Le nouveau Scala donne une impression encore plus sportive que la version originale, tandis que le Kamiq exprime davantage le caractère robuste d’un SUV », déclare directement la marque Young Boleslav. Et l’on peut se demander si l’on est d’accord avec eux – nous préférons parler d’élégance plutôt que de robustesse, la version précédente étant, selon beaucoup, la voiture la plus laide que l’on puisse acheter auprès de la marque.

En ce qui concerne l’intérieur, le changement de structure de la gamme a joué un rôle important. En effet, les deux voitures seront proposées avec les niveaux de finition Selection, Top Selection et Monte Carlo, et les clients pourront choisir entre quatre options de style intérieur. Le Loft de base est équipé d’une sellerie en tissu, tandis que le Lodge est déjà doté d’une microfibre en daim. Le niveau Suite met l’accent sur le luxe grâce au cuir et au chrome, tandis que le Monte Carlo s’oriente traditionnellement vers la sportivité.

Sans surprise, le constructeur a également décidé de mettre l’accent sur le développement durable, d’où l’utilisation de fibres de chanvre ou de kenaf, une sorte d’hibiscus, à l’intérieur. Un cockpit virtuel de 8 ou 10,25 pouces peut y être associé, ainsi qu’un écran multimédia de 8,25 ou 9,2 pouces. Le panneau de contrôle automatique de la climatisation est également nouveau, tandis que les passagers arrière peuvent ouvrir le hayon en donnant un coup de pied sous le pare-chocs, ce qui est inhabituel pour une voiture de taille moyenne inférieure.

Sous le capot, il y aura un choix de trois groupes motopropulseurs, mais tous sont à essence. Les diesels sont de plus en plus marginalisés au sein du groupe VW, mais il est un peu surprenant que la Scala et la Kamiq n’optent même pas pour l’hybride léger, et encore moins pour l’hybride rechargeable. Les clients peuvent donc choisir entre un trois cylindres de trois litres développant 95 ou 115 ch et un quatre cylindres de cinq litres développant 150 ch. Le prix de la nouvelle venue sera précisé ultérieurement, mais nous ne parions pas sur une remise.

La Scala et la Kamiq ont subi une mise à jour relativement routinière, mais on peut supposer que le constructeur en profitera pour augmenter encore les prix de ces deux modèles. Photo : Skoda Auto

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.