Pour les personnes handicapées, l’amende est de 70 000 CZK. L’Australie confirme sa réputation de transformer les conducteurs en ennemis de classe

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Le traitement des conducteurs dans certaines régions d’Australie est depuis longtemps un spectacle tragique, mais il ne peut jamais être si mauvais qu’il ne puisse empirer. C’est ainsi que l’Australie-Méridionale vient d’introduire des sanctions plus draconiennes pour un mot qui n’en est pas un.

Depuis longtemps, une fois que vous avez obtenu un permis pour un type particulier de véhicule (moto, voiture, bus, etc.), c’est à vous et à votre jugement de décider quel véhicule vous choisissez et comment vous le conduisez pour ne pas vous blesser ou blesser d’autres personnes. Il existe donc des subdivisions (par exemple, petites et grandes motocyclettes, cyclomoteurs et autres), mais en principe, les dispositions ci-dessus s’appliquent.

Cela n’est probablement pas conforme à l’opinion publique majoritaire, mais nous considérons que c’est correct. Nous sommes des conservateurs qui mettent l’accent sur la responsabilité personnelle, que l’on ne construit pas en tenant quelqu’un par la main jusqu’à ce qu’il ait 40 ans et en lui disant ensuite : « Nagez ! » Cela peut éviter certains problèmes, mais d’un point de vue global, c’est contre-productif, parce que vous construisez une société de personnes fondamentalement incompétentes. Mais les gens ont généralement le sentiment qu’il faut empêcher ceci, cela et l’autre, qu’il faut « faire quelque chose », et toutes sortes de restrictions sont donc conçues pour éliminer les excès marginaux en imposant des restrictions à tout le monde.

J’ai moi-même obtenu mon permis de conduire une grosse moto à 17 ans et j’aurais pu conduire une grosse moto tout de suite. Plus d’une fois, je l’ai conduite et j’ai vécu avec, en la maniant de manière adéquate pour mes capacités et mon expérience. Aujourd’hui, il existe environ 70 catégories de permis moto et on ne peut conduire les meilleures qu’à l’âge de 24 ans (ou avec un permis de niveau inférieur de 2 ans), je trouve cela ridicule. Mais le monde va dans cette direction, ce n’était donc qu’une question de temps avant que quelqu’un ne propose quelque chose de similaire pour les voitures. Et comme toujours, il a suffi d’un excès marginal pour susciter l’adhésion du public.

En 2019, le conducteur d’une Lamborghini Huracán a tué une jeune fille de 15 ans d’Australie-Méridionale après avoir perdu le contrôle de la direction et roulé sur le trottoir. Il s’agit certainement d’un événement triste et tragique, et je suis désolé pour la pauvre fille et tous ceux qui se souciaient d’elle. Mais malheureusement, des accidents se produisent et se produiront, ce n’est jamais la faute d’une voiture, d’une arme à feu ou d’une brique. Pourtant, les voitures ont été prises pour cible par les politiciens qui sont en train d’introduire un nouveau niveau de permis en Australie-Méridionale pour ce que l’on appelle les UHPV (ultra high-powered vehicles). Ces véhicules sont définis par une règle simple : une puissance supérieure à 276 kW par tonne et un poids inférieur à 4,5 tonnes, de peur que cette restriction ne s’applique, par exemple, à certains tracteurs-remorques.

Environ 200 modèles entrent dans cette catégorie, et vous l’avez deviné, la Lamborghini Huracán, avec un rapport puissance/poids de 292 kW par tonne, en fait partie. Je trouve cela encore une fois ridicule, car une telle limite sera difficilement défendable – 275 kW par tonne est une petite voiture cool et 277 kW ne l’est pas ? Une BMW M3 Competition comme celle-ci a une puissance de 222 kW par tonne et vous pourriez tuer une classe de maternelle avec, c’est ce qu’elle est. Vous pouvez éventuellement le faire avec un SUV beaucoup plus faible, voire un camion, il est inutile de tracer de telles limites. Il faut au contraire faire en sorte que chacun devienne le meilleur conducteur possible en le préparant correctement et en testant réellement ses compétences – de nos jours, tout le monde obtient un permis. Par exemple, le fait que ma mère (désolée, maman) ait un permis est absurde, elle conduit « au hasard » et cela se voit. Heureusement, elle a assez de discernement pour conduire de façon minimale, mais ce n’est pas le cas de tout le monde.

Mais revenons à l’Australie, où les absurdités ne font que commencer. Vous pensez peut-être que je ne suis pas dans le coup, mais il n’est pas déraisonnable d’exiger plus des conducteurs de voitures performantes. Vous avez raison, après tout pourquoi pas, mais qu’est-ce que les Australiens attendent d’eux ? Peut-être un cours approfondi sur la conduite de ces voitures sur circuit sous la tutelle de Walter Röhrl ? J’applaudirais volontiers, mais ils veulent – arrêtez de boire pour ne pas éclabousser votre portable ou votre ordinateur – un cours en ligne ! Ainsi, pour obtenir un permis UHPV, un conducteur doit cocher quelque part sur l’internet une question du type « Conduire deux cents en ville est-il dangereux ? » – « A) Oui, B) Non, C) Ne sait pas – toutes les réponses peuvent être correctes ».

Mais la comédie amère ne s’arrête pas là : les Australiens du Sud possédant un véhicule à moteur à grande vitesse pourront désormais se voir infliger une amende s’ils désactivent l’ESP ou d’autres systèmes électroniques de leur voiture de sport. Dans ce cas, ils se verront infliger une amende pouvant aller jusqu’à 5 000 dollars australiens, soit plus de 70 000 couronnes tchèques. Pour pouvoir conduire ? Un bon conducteur n’a pas besoin de l’ESP, une assistance électronique mal réglée est plus susceptible de vous mettre en danger que de vous protéger, cela n’a absolument rien à voir avec la sécurité – certaines personnes conduiront plus sûrement avec l’ESP, d’autres sans, mais les Aussies infligeront une lourde pénalité à quiconque osera toucher au bouton approprié.

Il s’agit vraiment d’une démonstration tragique d’incompréhension totale d’un sujet qui n’a aucune chance d’être utile. Je peux encore comprendre l’argument en faveur d’un permis de conduire avec des exigences plus élevées, mais il n’y a rien de tel ici. Ce n’est qu’une succession de restrictions qui, au mieux, n’apportent rien et, au pire, rendront les conducteurs concernés encore moins responsables. En fin de compte, cela en dit long sur l’Australie elle-même, qui a plus d’une fois prouvé qu’elle était un pays où les conducteurs deviennent des ennemis de classe.

Comme l’a dit un ami américain en réponse à cette nouvelle, « je ne sais pas trop ce qui me retient en Australie. Que ce soit les conducteurs supposés dangereux ou l’État nounou hyperactif ». Pour ma part, je n’ai plus envie de me rendre dans ce pays depuis longtemps. Et pour la première raison évoquée, ce n’était vraiment pas…

La Lamborghini Huracán peut certainement être une voiture dangereuse, mais laquelle ne l’est pas ? S’il y a un critère spécifique pour cela, il faut une formation approfondie des conducteurs, pas un quiz sur Internet. Et des amendes pour avoir désactivé l’ESP… C’est vraiment de la comédie. Photo : Lamborghini Lamborghini

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