Volkswagen s’enfonce de plus en plus, il prendra la technologie de Hyundai pour certains de ses prochains modèles

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Il est fascinant de voir comment, alors que d’un côté VW aimerait imiter le succès de Tesla, de l’autre il ignore l’une des principales raisons de son efficacité. Les Américains font encore la plupart des choses eux-mêmes, les Allemands vont exactement dans la direction opposée.

Quo vadis, VW ? Peut-être ne voulons-nous pas entendre une réponse honnête à cette question classique, car nous avons de plus en plus l’impression que le constructeur automobile allemand s’est égaré et qu’il refuse de revenir. À chaque pas qu’il fait, il semble confirmer qu’il a volontairement décidé d’abandonner le contrôle du monde automobile et de remettre le sceptre à d’autres, alors qu’il cherche ostensiblement le contraire.

Le tournant a été le pari aveugle de l’entreprise sur les voitures électriques, que même ses partisans de longue date ont qualifié d’énorme pari. VW a décidé de s’engager dans la voie d’une solution technique unique dont il ne pouvait pas savoir si elle serait compétitive à une époque pour laquelle il n’envisageait même plus d’autres solutions. Quelques années plus tard, il s’avère qu’elle n’est pas compétitive et qu’elle ne le sera pas tout de suite. Mais les Allemands, au lieu d’admettre leur erreur, de changer de cap et de se sauver dès le départ, s’accrochent dogmatiquement à la même absurdité. La plupart de leurs autres erreurs sont une conséquence directe ou indirecte de ce faux pas.

Peu importe que l’on discute des raisons pour lesquelles la Golf 8 est une voiture de si mauvaise qualité et un échec, ou que l’on commence à parler des prix insupportablement élevés de certains modèles. Il y a toujours une réponse : c’est arrivé parce que le constructeur automobile a lésiné sur quelque chose (ou a essayé de gagner plus d’argent sur autre chose) à cause de l’investissement dans les VE. Et pour cette raison, il cherche de plus en plus le salut dans l’adoption des solutions des autres parce que cela semble plus rapide et moins cher.

A court terme oui, mais à long terme ? VW se tourne vers Tesla depuis des années, mais cela est dû, entre autres, au taux élevé de production interne de divers composants. C’est la voie la plus compliquée, mais c’est la seule qui – si elle est bien gérée – mène à des marges élevées. VW va exactement dans la direction opposée, il veut prendre des plateformes entières des Chinois pour plusieurs de ses marques, et maintenant il est apparu qu’il prendra également des technologies clés pour ses voitures électriques de Hyundai.

En fait, Volkswagen s’est tourné vers les Coréens pour l’aider à fournir des batteries. Hyundai Mobis et le groupe VW ont ainsi signé un accord qui se traduira par l’utilisation de batteries coréennes dans les voitures Volkswagen, Cupra et Skoda. Il s’agira d’un composant assez crucial, le « Battery System Assembly » (BSA), qui comprend non seulement les batteries elles-mêmes, mais aussi l’ensemble des accessoires, y compris les logiciels. Selon Hyundai Mobis, le conglomérat allemand utilisera les batteries « dans sa plateforme EV de prochaine génération », qui devrait être « bientôt disponible ».

Quelles seront les voitures concernées ? Ce n’est pas encore clair au niveau officiel, mais il n’est pas difficile de le deviner. Hyundai Mobis construit actuellement ses BSA ici, entre autres, mais est également en train de mettre en place une usine de production en Espagne. Les deux entreprises pointent vers la Volkswagen ID2 et d’autres véhicules électriques compacts du groupe Volkswagen, y compris le successeur de la Skoda Fabia. L’accent sera donc probablement mis sur les petites voitures et les autres modèles basés sur la plateforme MEB Entry.

D’un côté, c’est une bonne chose. D’autre part, si VW veut tant être le roi du monde automobile, il devrait probablement être capable de fabriquer lui-même les plates-formes, les batteries et autres composants clés des voitures électriques. Or, ce n’est manifestement pas le cas. À moins qu’il ne s’agisse de la manifestation d’un plan plus vaste qui n’est pas discuté publiquement, les Allemands poursuivent sur la même voie, au bout de laquelle nous ne voyons vraiment pas de place pour une victoire sur la concurrence.

La VW ID.2all est un concept d’une future petite voiture électrique VW appelée ID.2 et ses dérivés comme la Skoda Fabia. Apparemment, ces voitures particulières seront équipées de batteries Huyndai. Photo : Volkswagen

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