Selon une étude, le Moskvich 3 de base est l’un des SUV les plus défectueux du marché, ce qui explique peut-être son échec.
L’étude qualifie le Moskvich 3 de base comme l’un des SUV les plus défectueux disponibles, c’est peut-être pour cela qu’il est un flop.
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Seules deux voitures sont sorties de l’examen avec des notes encore plus mauvaises, ce n’est pas peu dire. Le résultat peut être décrit comme un autre clou dans le cercueil des espoirs d’un retour rapide sur le devant de la scène moscovite, la clé Model 3 est apparemment coûteuse et dysfonctionnelle.
Il est difficile d’obtenir la vérité dans la Russie d’aujourd’hui. Il suffit de regarder les ventes de la Moskvich renaissante, que le constructeur automobile lui-même a publiées jusqu’à ce mois d’avril, après quoi il a coupé les nouvelles sur le sujet. Les informations publiées étaient bien sûr positives, mais toute tentative de vérification par des sources indépendantes n’a pas été fructueuse pour le Moskvich – l’organisme russe Avtostat a qualifié à plusieurs reprises le véhicule de flop en se basant sur les données d’immatriculation. Ce n’est que plus tard que l’entreprise a admis que les ventes n’avaient pas atteint le niveau escompté et qu’il y a même eu un changement de directeur.
Le service de presse de la marque s’est montré un peu plus actif pendant les fêtes de fin d’année, mais la nouvelle d’une augmentation de prix de 10 % n’a pas fait beaucoup d’heureux. Moskvich va probablement garder les derniers faits pour lui, car le Bureau de régulation du marché chinois, par le biais de son Réseau de qualité des véhicules de Chine, a publié une étude sur la fiabilité des SUV chinois vendus à moins de 100 000 yuans (environ 305 000 couronnes tchèques). Et si les résultats de cette étude peuvent sembler peu pertinents du point de vue moscovite, la réalité est exactement l’inverse.
L’une des voitures évaluées est la JAC JS4 ou Sehol X4. C’est ce modèle qui a servi de base à la Moskvich 3 et sa carte de visite n’est pas belle du tout. En effet, la voiture a obtenu 207 points de pénalité pour des problèmes de fiabilité d’après l’évaluation des propriétaires, ce qui la place à 63 points du modèle gagnant, le GAC Trumpchi CS3. La Moskvich 3 de base se retrouve donc à l’avant-dernière place – seules la Zotye T300 et la Kaiyi X3 sont encore plus défectueuses, avec respectivement 209 et 227 points de pénalité. Cette dernière voiture sera bientôt assemblée en Russie.
Il semble donc que les Chinois ne donnent aux Russes que le pire de leur propre production. C’est peut-être l’une des raisons pour lesquelles la Moskvich 3 n’a pas encore conquis les foules. À cet égard, la marque renaissante ne peut peut-être compter que sur les efforts du président russe Vladimir Poutine pour amener les hommes politiques et les fonctionnaires russes à privilégier la production nationale. Même le Moskvich de facto de la Chine passe la rampe.
Comme nous l’avons déjà mentionné, le SUV russe est de plus en plus cher. Ainsi, la version essence de base, qui associe un cinq cylindres, 150 chevaux, une boîte manuelle et une traction avant, démarre à 2 220 000 roubles (environ 500 000 dollars). Si vous souhaitez ensuite une CVT, vous devrez débourser 65 000 roubles supplémentaires (15 000 livres sterling). Et dans le cas de la version électrique, vous devrez sortir de votre poche 3 950 000 roubles (890 000 CZK). Et ce n’est pas fini, car depuis le début du mois d’août, une nouvelle taxe de recyclage est en vigueur en Russie, ce qui fera grimper encore un peu plus les prix.
En résumé, nous avons une voiture de plus en plus chère, mais la qualité n’est pas du tout à la hauteur. Ainsi, même si les commandes cachées ne sauvent pas les ventes, la Model 3 ne semble pas présenter un bon rapport qualité-prix dans le cas de l’offre de Moskvich. Les 50 000 ventes prévues pour cette année semblent donc un chiffre très ambitieux, et l’objectif pour l’année prochaine (100 000 voitures) l’est encore plus.
La base du Moskvic 3 est le JAC JS4 chinois. Mais c’est celui qui est ressorti de l’étude chinoise comme l’un des SUV les moins fiables du marché. Cela explique peut-être pourquoi le 3 n’a pas connu en Russie le succès escompté par la marque renaissante. Photo : Moskvich
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