C’est ce qu’on appelle une remise. Tesla a déjà réduit son plus grand flop de 916 000 CZK, les propriétaires sont furieux

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Les nouveaux acheteurs sont certainement heureux aujourd’hui, car le fait d’acheter la même voiture à plusieurs reprises leur permettra d’économiser de l’argent sur une toute autre voiture. Mais pour les anciens acheteurs, c’est un coup dur pour leurs finances, et la motivation de Tesla est intrigante. Alors qu’Elon Musk réclamait autrefois la suppression des subventions, il rend aujourd’hui les voitures moins chères précisément grâce à elles.

Ce ne sera pas la première fois aujourd’hui que nous évoquons l’âge des Tesla Model S et X. La berline électrique est arrivée sur le marché en 2012, et le SUV dérivé a fait ses débuts trois étés plus tard. Bien que le constructeur américain ait apporté quelques améliorations progressives depuis lors, personne n’enlève à ces voitures leur âge moral. Les premiers acheteurs enthousiastes ne les achèteront pas à plusieurs reprises, et pour de nombreux autres acheteurs, ces voitures ne sont pas intéressantes pour cette seule raison.

Leurs ventes n’ont donc cessé de diminuer et aujourd’hui, elles ne représentent plus rien de substantiel dans les ventes globales de Tesla. Nous parlons d’unités de pourcentages de toutes les ventes pour les modèles S et X combinés, ce dernier étant le plus grand échec de la marque – par exemple, seulement 2 789 personnes en ont acheté un en Europe cette année. La marque n’a tout simplement plus grand-chose à offrir.

La situation aux États-Unis n’est guère meilleure. Auparavant, la marque y attirait les deux voitures grâce aux subventions accordées dans le cadre du « crédit fédéral », qui n’était à l’origine lié qu’aux 200 000 premières voitures vendues. Dès qu’un constructeur dépassait ce quota, il n’avait plus droit à l’argent du contribuable. Tesla a franchi cette barre en 2018, et Elon Musk a même appelé le gouvernement à supprimer complètement les subventions en 2021. Aujourd’hui, il voit visiblement les choses tout à fait différemment.

En effet, à l’approche du premier trimestre de cette année, les ventes des Model S et X ont plongé à leur plus bas niveau depuis 18 mois. En revanche, leur production a augmenté, si bien que Tesla n’a plus de voitures invendues à stocker. Et comme elle n’a pas de concessionnaires, les voitures non désirées constituent une charge directe pour le constructeur automobile. Musk s’est donc lancé dans un tour de montagnes russes de rabais qui se termine de manière remarquable : il se conforme à nouveau aux nouveaux régimes de subvention qui ne sont plus liés aux ventes maximales de voitures. Il en résulte des réductions de prix vraiment extrêmes.

Au début de l’année, la Model S était proposée à 104 990 dollars (environ 2 343 000 CZK), mais elle est actuellement disponible à partir de 74 990 USD (environ 1 673 000 CZK), soit 30 000 dollars de moins (environ 670 000 CZK). Il s’agit d’une forte réduction, mais elle est encore plus importante dans le cas de la Model X, la moins demandée, dont le prix est passé de 120 990 à 79 990 USD (d’environ 2 700 000 à 1 784 000 CZK). Cela représente une remise de 916 000 couronnes tchèques, ce qui a rendu les anciens propriétaires littéralement furieux sur les forums, la valeur résiduelle de leurs voitures ayant chuté d’un montant encore plus important en quelques mois.

Pourquoi Tesla prend-il ce risque ? Comme nous l’avons déjà laissé entendre, grâce à cette chute de près d’un million de dollars, le SUV électrique est à nouveau à vendre, même avec la subvention américaine, ce qui pourrait réduire son prix (comme celui de la Model S) de 7 500 dollars supplémentaires (environ 167 400 CZK). Cela pourrait naturellement stimuler l’intérêt, mais la question est de savoir si l’on ne risque pas de perdre davantage en irritant la clientèle existante. Le constructeur automobile américain ne semble pas se poser ce genre de questions.

Aux États-Unis, le Model X est désormais proposé à partir de 1 784 000 couronnes tchèques, soit un million de couronnes de moins qu’au début de l’année. Entre-temps, le constructeur automobile a réduit ses deux voitures les plus anciennes en sept étapes, au cours desquelles le prix a baissé le plus souvent de 111, mais parfois jusqu’à 245 000 couronnes. Inutile d’ajouter que cela ne plaît pas aux propriétaires actuels de la voiture. Photo : Tesla

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