Stellantis a compris qu’elle n’avait rien à gagner en ne pariant que sur les voitures électriques, une autre voiture électrique à l’origine a été dotée d’un moteur à combustion interne

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Au début de l’été, on parlait déjà d’une voiture exclusivement électrique, mais beaucoup d’eau a coulé depuis. Entre-temps, par exemple, la Jeep Avenger à combustion interne est arrivée, et maintenant il y a une nouvelle Fiat 600 qui sera presque la moitié du prix de la version électrique avec un groupe motopropulseur hybride.

Dans les années 1950, Fiat décide de concurrencer la Coccinelle de Volkswagen et la 4CV de Renault. Une voiture à hayon de 3,22 mètres, la 600, voit le jour, avec un moteur et un prix équivalents. Une somme dont la clientèle d’aujourd’hui ne peut que rêver. Si la Fiat 600 est revenue dans la gamme de la marque italienne, elle n’était jusqu’à présent disponible qu’en version électrique, à partir de 35 950 euros. Soit environ 880 000 couronnes, la voiture n’est pas encore officiellement disponible ici.

Bien que le groupe Stellantis, dont fait partie Fiat, ait parlé du matin au soir de son avenir électrique comme de la seule option possible, il était probablement clair pour tout responsable doté d’un minimum de bon sens que cette voiture, contrairement à son prédécesseur, ne pouvait même pas marquer des points. En effet, le prix relativement élevé ne s’accompagne pas exactement d’une utilité énorme, bien qu’avec l’augmentation de la longueur à 4 171 millimètres, la Fiat 600e puisse être considérée comme une voiture familiale. Cependant, avec une batterie de 54 kWh, elle ne peut parcourir que 400 kilomètres standard, et de manière réaliste entre 200 et 300 selon le style de conduite. Les roues avant développent 156 ch et 260 Nm.

S’implanter sur le marché avec cette seule voiture n’était vraiment pas suffisant, et en tirant les leçons du fiasco de la Jeep Avenger entièrement électrique (Jeep fait également partie de Stellantis, au cas où quelqu’un se poserait la question), l’entreprise n’allait pas attendre un autre flop. Fiat annonce donc d’ores et déjà une autre version qui aura beaucoup plus de succès. En effet, elle débutera à 19 950 euros (environ 487 000 CZK) sur le marché domestique, c’est-à-dire tout doucement au milieu. La raison en est, bien sûr, l’abandon de la propulsion électrique ; au lieu de cela, la variante 600 Hybrid s’appuie principalement sur un moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre (100 ch), assisté d’un moteur électrique (29 ch) niché dans une boîte de vitesses automatique à six rapports.

Bien que cette voiture soit capable de rouler en mode purement électrique, son autonomie à une vitesse maximale de 30 km/h n’est que d’un kilomètre. La partie électrique du groupe motopropulseur est donc principalement là pour compenser les hésitations de l’unité de combustion turbocompressée. L’accélération à 60 km/h est donc censée se faire en 11 secondes, ce qui n’a rien de révolutionnaire, mais la dynamique n’était certainement pas une priorité lors du développement. Ce qui comptait, c’était l’efficacité opérationnelle et les émissions de CO2 correspondantes – la consommation moyenne de la voiture devrait être de 4,7 l/100 km.

Toutes ces données sont encore préliminaires, car la variante hybride ne sera commercialisée qu’au début de l’année prochaine. Fiat ajoute que cela ne se produira que sur les marchés qui ne sont pas encore prêts pour les véhicules électriques. Cependant, si l’on considère qu’à partir du 1er janvier 2024, les subventions seront réduites ou supprimées dans de nombreux endroits, tout comme d’autres avantages des voitures électriques, il est plus qu’évident que la 600 Hybrid sera finalement disponible presque partout, battant sa sœur électrique partout où le Stellantis le permet. Le nombre de voitures produites sera certainement limité artificiellement.

Pour l’instant, nous nous contenterons d’ajouter que, comme la version à batterie, la 600 hybride est équipée de compartiments intérieurs pouvant contenir jusqu’à 15 litres d’objets. Le compartiment à bagages peut contenir 385 litres supplémentaires, et les qualités écologiques de la voiture sont encore renforcées par des sièges recouverts de tissu recyclé et un tableau de bord fabriqué à partir de bio-plastiques. Les propriétaires sont aidés à réduire leur empreinte carbone grâce au système Trip Report qui analyse leur style de conduite et leur suggère certaines corrections.

La version hybride n’a été montrée que sur une seule image jusqu’à présent. Photo : Fiat

Cependant, vous ne trouverez pas de différences visuelles avec la version purement électrique, de sorte que les deux voitures ne diffèrent réellement que par le groupe motopropulseur. La 600e est cependant deux fois plus chère en raison des batteries. Photo : Fiat

Fiat/Stellantis

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