Une autre usine de voitures électriques ferme ses portes en raison de la faiblesse de la demande. Et ce ne sera pas la dernière fois, puisqu’elle ne devrait redémarrer correctement qu’en novembre

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Les problèmes de vente de voitures électriques ne concernent pas seulement VW ou Volkswagen, mais aussi, semble-t-il, Fiat. L’entreprise semble elle aussi avoir été rattrapée par l’effondrement de la demande en Allemagne après la suppression des subventions accordées aux entreprises de ce pays.

Comment mettre fin au rêve d’un avenir électrique pour l’automobile ? Cesser de l’arroser avec l’argent des « autres », c’est tout. Si quelqu’un faisait cette chose essentiellement évidente, ce serait un échec, la plupart des constructeurs automobiles cesseraient d’investir dans cette direction, limiteraient leur offre à quelques modèles marginaux, et Tesla ne s’adresserait plus qu’à quelques pour cent du marché mondial tout au plus. Nous n’aurions alors pas à nous inquiéter jour après jour que quelqu’un nous impose des choses que nous ne voulons pas avec une telle véhémence et à un tel coût.

Une telle chose ne se produira certainement pas, du moins pas maintenant, mais les événements actuels montrent déjà qu’un résultat similaire s’ensuivrait rapidement. L’année dernière, à la même époque, nous écrivions que les constructeurs automobiles étaient en proie à des pénuries de puces et d’autres pièces qui, selon eux, compliquaient même la production de voitures électriques. Ces pièces étaient rares sur le marché, mais moins d’un an plus tard, nous nous trouvons dans une situation totalement opposée. VW réduit sa production, procède à des licenciements et annule même la construction de nouvelles usines de voitures électriques, car il y a tout simplement trop de voitures électriques sur le marché. En moins d’un an, nous sommes passés d’une pénurie à un excédent et que s’est-il passé ? Pas grand-chose.

Il est compréhensible que la situation économique dans son ensemble évolue, ce qui ne favorise pas les achats capricieux de solutions inefficaces, comme le sont sans aucun doute les VE. Mais les gens ne sont pas les seuls à manquer d’argent, il y a aussi les finances publiques qui, ici ou là, refusent de dépenser plus ou sont désireuses de recevoir un petit supplément. Et les véhicules électriques sont soudain une bonne cible. Il s’est donc avéré qu’à certains endroits, le marché a cessé de pencher en leur faveur, ne serait-ce qu’un peu, mais que le prétendu intérêt excessif s’envole soudain dans la cheminée.

Il s’avère que la principale est l’initiative de l’Allemagne et la suppression des subventions accordées aux entreprises qui ont fait chuter les intérêts. C’est la raison pour laquelle VW souffre tant, mais elle n’est pas la seule. Selon Auto News, Stellantis a décidé de fermer son usine de Mirafiori à Turin pour quelques semaines. Elle y fabrique également quelques Maserati, mais c’est tout à fait marginal, car elles se vendent mal depuis des années. Il s’agit désormais principalement d’une usine pour la Fiat 500 électrique, qui, en tant que voiture électrique parmi les moins chères du continent, s’est également très bien vendue en Allemagne. Mais la demande actuellement réduite ne correspond plus à la production de l’usine.

L’usine a donc fermé ses portes cette semaine, mais ce ne sera pas la dernière fois. La situation devrait se reproduire du 19 octobre au 3 novembre, et des milliers de travailleurs resteront chez eux sans être payés. Ce qui est intéressant, c’est que, compte tenu de ce qui précède, les analystes contactés par Auto News affirment que l’intérêt restera faible pendant le reste de l’année et toute l’année prochaine en raison des mesures prises par l’Allemagne et d’autres initiatives (négatives pour les VE) prises par d’autres pays (pensez au Royaume-Uni, un autre marché géant). Et il ne remontera pas avant 2025.

Nous ne savons pas si cela se produira, mais si c’est le cas, s’agira-t-il d’une demande réelle ? Essayons de supprimer ces subventions absurdes et nous verrons. Cela en dit long sur la situation actuelle, où une Fiat 500 à combustion interne âgée de 16 ans et respectueuse de la morale se vend 2 fois mieux qu’une 500e bardée de subventions. Il suffit de supprimer certaines des subventions allemandes pour que l’illusion de l’intérêt pour une variante électrique continue de s’effondrer.

L’usine de Mirafiori qui produit la Fiat 500, essentiellement électrique, ferme ses portes en raison du manque d’intérêt pour la voiture. Et la production ne reprendra pas avant novembre. Il suffit de supprimer certaines subventions allemandes pour que l’illusion de l’intérêt pour ce type de voiture s’effondre. Photo : Stellantis

Source : Auto News

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