BMW a dû interrompre la vente de la quasi-totalité de ses voitures, car elle subit les effets néfastes de ses efforts de réduction des coûts.

/

L’idée n’est pas nouvelle, les constructeurs automobiles ont toujours essayé d’économiser de l’argent et les économies d’échelle sont la première chose qui disparaît avec l’ampleur de leur production. Mais lorsqu’un seul type de boîte de vitesses est utilisé dans la quasi-totalité des voitures et qu’un problème survient, les conséquences sont très graves.

Ces derniers temps, les constructeurs automobiles ont, les uns après les autres, privé les automobilistes de la possibilité de choisir la boîte de vitesses de leur choix. De nombreux constructeurs ne proposent plus de boîte manuelle, tandis que d’autres ne l’offrent que de manière limitée pour certains modèles, principalement pour les passionnés. BMW, marque à la grande réputation sportive, ne fait pas exception à la règle. En tant que tel, le trio de pédales devrait être combattu bec et ongles, car il est associé à un plus grand contrôle de la voiture. Mais même la firme munichoise a compris qu’il était beaucoup moins coûteux de développer une seule boîte de vitesses que d’en proposer plusieurs.

Mais BMW est allé encore plus loin en proposant non seulement un seul type de boîte de vitesses pour la plupart des modèles, mais aussi une boîte de vitesses particulière. Cela ne fait qu’augmenter les économies, mais imaginez votre position de négociation lorsque vous commandez des millions de transmissions identiques à un fournisseur. Mais ce qui est un cadeau d’un côté peut être une malédiction de l’autre. Et c’est exactement ce que BMW est en train d’apprendre.

À la fin de la semaine dernière, le constructeur automobile a interdit aux concessionnaires de vendre la quasi-totalité des voitures neuves dont il dispose. Cela inclut la grande majorité des voitures de l’année modèle 2023 qui ont été construites entre le 23 janvier et le 15 juin. La raison est nommée « mécatronique de transmission » dans un mémo interne du constructeur automobile qui a été divulgué au public. Cela semble un peu énigmatique, mais BMW utilise ce terme pour désigner l’interface entre la mécanique et l’électronique de la transmission. On ne sait pas exactement ce qui ne va pas.

La liste des voitures concernées est en tout cas très longue, puisqu’il s’agit de toutes les versions des séries 3, 4, 5, 8, X3, X4, X5 et X6. Il s’agit donc pratiquement de tous les grands modèles équipés de la boîte de vitesses automatique ZF 8HP, seuls les petits modèles à traction avant utilisent une solution différente, et la nouvelle série 7 a également été touchée. Il est intéressant de noter que si la BMW M3 n’est pas absente de l’étude, c’est le cas du coupé M4, qui utilise pourtant la même technologie. Il sera donc intéressant de voir si la liste s’allonge, mais ce n’est pas important aujourd’hui.

L’essentiel, c’est que BMW a un problème et que, pour l’instant, il s’y noie quelque peu : personne n’a encore contacté les propriétaires des voitures produites à l’époque incriminée et pour lesquelles la remise a déjà eu lieu, avec un éventuel rappel. Munich n’a donc jusqu’à présent éteint le problème identifié qu’en arrêtant en interne la vente de pratiquement tout ce qu’elle offre d’important.

En outre, le siège de Munich n’a pas seulement interdit la remise de voitures neuves, mais aussi de voitures d’occasion. Les pièces détachées liées à cette boîte de vitesses ne peuvent pas non plus être livrées aux clients. Il s’agit donc d’un problème de grande ampleur, même s’il ne concerne apparemment que BMW pour l’instant. ZF fournit également la même boîte de vitesses à huit rapports au groupe Volkswagen, qui n’a pas pris de mesures similaires. En effet, la même boîte automatique 8HP est produite en 13 versions spécifiques.

L’avenir nous dira ce qu’il adviendra ; la situation actuelle ressemble aux pièges des économies d’échelle. Il est à bien des égards économiquement efficace d’équiper les voitures des mêmes éléments (et il ne s’agit pas seulement de boîtes de vitesses, toutes les voitures d’un même constructeur peuvent avoir des interrupteurs de clignotants identiques, quelques types d’air conditionné, quelques ensembles de systèmes de freinage, etc. ), mais lorsqu’un problème survient avec cette pièce particulière, les conséquences sont considérables. Il est à espérer qu’avec BMW, il s’agira d’un problème pouvant être résolu par logiciel, sinon ce sera vraiment un gâchis à la Munich.

La boîte de vitesses automatique à huit rapports 8HP est utilisée par la quasi-totalité de la gamme BMW. À l’heure actuelle, un seul défaut suffit à empêcher le constructeur automobile de vendre la quasi-totalité de ses produits. Photo : ZF

Source : Bimmerpost

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.