Le propriétaire d’une voiture électrique aurait dû faire réparer le choc pour 960 000 couronnes tchèques, une autre raison pour laquelle les prix des assurances sont si élevés.
La réparation du choc du propriétaire d’une voiture électrique aurait dû coûter 960 000 CZK, une autre raison des prix extrêmes de l’assurance est révélée
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Après tout, il n’est pas étonnant que les compagnies d’assurance refusent de plus en plus d’assurer les VE à n’importe quel prix. Si la réparation d’un coup peut coûter autant d’argent sans endommager la batterie, tout est apparemment possible.
Pratiquement depuis que les politiciens ont compris que les voitures à moteur à combustion interne étaient déficientes, nous affirmons qu’une sorte de révolution électrique est irréalisable en l’état actuel de la technologie. Même si nous ignorons que de nombreuses utilisations typiques de l’automobile peuvent être assurées par des voitures électriques, même si nous ignorons qu’il n’y a pas assez de métaux précieux, d’électricité ou de réseaux électriques de taille adéquate pour ces voitures, il y a toujours des prix qui rendent ces voitures inabordables pour la majorité de la population. Et il ne s’agit pas seulement de l’acquisition, mais aussi des coûts liés au fonctionnement, à l’entretien et aux éventuelles réparations. Bien que ces coûts soient considérés comme une planche de salut, ils peuvent en fin de compte vous dépouiller littéralement de votre pantalon.
Aujourd’hui, nous avons déjà mis en évidence l’augmentation constante du coût de l’assurance des voitures électriques, mais jetons maintenant un coup d’œil dans les coulisses et mettons en lumière une étude de cas. En effet, le propriétaire d’une Rivian R1T, comme un grand nombre de personnes avant et après lui, a été impliqué dans un accident de voiture mineur. Il en est résulté une bosse dans la carrosserie au niveau de l’extrémité gauche de la coque. A part cela, rien n’a été endommagé, pas même le phare. Mais l’atelier de réparation auquel le malheureux s’est adressé a établi un devis de réparation littéralement époustouflant : pour un choc mineur, le propriétaire devrait débourser 41 000 dollars (environ 960 000 couronnes).
Matt Boyette, propriétaire d’un atelier spécialisé dans les accidents, All Out Paintless Dent Removal, explique pourquoi il en est ainsi. Le Rivian a été réparé en deux jours seulement, pour un coût de plusieurs centaines de dollars. Elle a aspiré la carrosserie au niveau de la bosse, comme on le ferait avec une cloche sur des toilettes bouchées. Seulement, dans ce cas, il a fallu faire preuve d’un peu plus de sophistication, car en plus d’arracher et de chauffer le matériau, il a fallu tout marteler progressivement. Mais on ne peut que déchanter devant le résultat, car à part une petite éraflure dans la peinture, la bosse ne se voit pas.
Cependant, si le propriétaire avait choisi l’un des centres de service agréés par Rivian, il aurait pu dire adieu au pick-up électrique pendant quelques semaines. Cela est dû à une mauvaise conception, car il n’y a pas de séparation entre la carrosserie et la cabine. En fait, tout le panneau latéral, qui se prolonge dans le toit, doit être remplacé pour enlever le tocsin. Bien entendu, le toit n’est pas divisé, de sorte que les deux côtés doivent être remplacés. Il est également possible de découper le panneau de toit, mais cette opération n’est pas pratiquée par les garages agréés.
En résumé, seul l’avant de la voiture ne serait pas touché par l’intervention, tout le reste devant être démonté, remonté et nettoyé. Un tel travail ne se fait pas en un jour, bien sûr, et Rivian, comme la plupart des start-ups électriques, a des difficultés à fabriquer et à fournir des pièces de rechange. Le coût total des réparations peut donc facilement dépasser le million de livres sterling, ce qui permet d’acheter lentement quatre Hyundai i10 entières.
Les primes d’assurance toujours plus élevées ne sont donc pas surprenantes et ne sont pas seulement dues à la manipulation artificielle des prix des voitures neuves, mais aussi à la conception problématique de nombre d’entre elles – qui peuvent être bon marché à fabriquer, mais sont d’autant plus chères à réparer. En fait, il n’est pas rare que des dommages importants entraînent la perte totale de la voiture. L’âge moyen des voitures électriques étant encore très bas, les risques qui y sont associés sont énormes du point de vue des compagnies d’assurance. Nous doutons cependant que les hommes politiques pensent à ce genre de choses dans leurs délibérations, si tant est qu’ils le fassent. Parfois, il semble que ce ne soit pas le cas.
L’un des propriétaires d’un pick-up électrique R1T a été impliqué dans un accident qui a provoqué une bosse à l’arrière de la carrosserie. L’atelier de réparation agréé par le constructeur automobile a demandé près d’un million de couronnes pour réparer la bosse. Le propriétaire n’a donc pas hésité à emmener le camion à Jacksonville, en Floride, à huit mille kilomètres de là, où les réparateurs ont tout fait en deux jours et pour une fraction de ce prix. Photo : Rivian
Source : Matt Boyette@YouTube
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