Les Chinois ont mis en vente la voiture la plus chère qu’ils aient jamais fabriquée, faisant ainsi référence à l’un de leurs dictateurs les plus impitoyables.

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Alors que dans notre pays, l’admiration d’une telle personne se manifeste peut-être même à l’oral, en Chine, on demande près de 16 millions de couronnes pour une voiture portant des hiéroglyphes gravés à la main par Mao Zedong. Cette voiture est la Hongqi L5 de deuxième génération, qui n’est plus réservée aux dirigeants communistes.

Mao Zedong est largement considéré comme l’une des figures les plus importantes du XXe siècle. On lui attribue la transformation de la Chine d’une semi-colonie en une puissance mondiale. Cependant, il a littéralement marché sur des cadavres au cours de son voyage, et des dizaines de millions de victimes lui sont attribuées. Avec Joseph Staline et Adolf Hitler, il est l’un des dictateurs les plus cruels de l’histoire. Dans l’Empire du Milieu, on ne devrait même pas penser à une telle chose, et encore moins prononcer ces mots à voix haute. Néanmoins, les jeunes générations, en particulier, commencent à porter un regard très critique sur cette personne.

Par conséquent, il est probable qu’aucune de ces personnes n’achètera un Hongqi L5 de deuxième génération. Son dos est décoré du nom de la marque en hiéroglyphes chinois, qui aurait été peint à la main par Mao lui-même. Après tout, c’est ce dernier qui aurait dû être à l’origine de la création de la société automobile, car en 1955, lors du congrès du parti communiste chinois, il a exprimé son désir de rouler dans des limousines de fabrication nationale et non soviétique. Et comme son souhait était essentiellement une commande, le premier prototype de la berline CA72 a été achevé trois étés plus tard. La L5 est son équivalent moderne.

La deuxième génération de cette voiture a été dévoilée en avril dernier, mais les Chinois n’ont pas donné beaucoup d’informations à l’époque. Aujourd’hui, la limousine est mise en vente et nous connaissons tous les éléments essentiels, y compris le prix. Ce n’est certainement pas du folklore, pour la base il faut déposer 5 millions de yuans, soit environ 16 millions de couronnes. Il s’agit donc de la voiture la plus chère de la production chinoise, qui ne sera plus réservée aux seuls fonctionnaires. Elle peut également être achetée par des particuliers, mais bien sûr par ceux qui sont fidèles au régime en place.

Que peuvent-ils espérer pour leur argent ? Par rapport à la première génération, dont la voiture était beaucoup plus grande, la Hongqi L5 a en fait gagné 5 980 millimètres de longueur. Dans le même temps, il mesure 2 090 millimètres de large et, bien qu’il n’en ait pas l’air, il mesure également 1 710 millimètres de haut. Les images de la galerie sont donc très déformées, car même un Skoda Kodiaq est plus bas que ce monstre. Bien sûr, elle ne peut pas rivaliser avec la limousine au niveau du compartiment moteur, où un nouveau V8 quatre litres de 388 ch a été installé.

Cette puissance doit s’accommoder de 3 150 kg de luxe, car la L5, avec un empattement de 3 730 mm, n’a que quatre places à l’intérieur. L’accent est logiquement mis sur les places arrière, où s’installent les propriétaires, mais la rangée avant n’a pas été négligée. Le conducteur dispose donc, entre autres, d’un tableau de bord numérique et d’un grand écran multimédia. Les deux côtés du tableau de bord, ainsi que le tunnel central, sont décorés de peintures faisant principalement référence à la Chine. Mais Mao n’a plus rien à voir avec ces peintures.

Il est intéressant de noter qu’autant la limousine de deuxième génération est offerte au grand public, autant elle doit être entièrement chinoise. En effet, alors que la marque a annoncé son expansion sur le marché russe, la L5 n’en fera pas partie. À la place, la clientèle russe pourra compter sur les berlines H5 et H9, ainsi que sur les SUV HS5 et E-HS9. De plus, il ne s’agit là que de la première phase de vente, les SUV HS3 et HS7 venant dans un second temps. Aucun de ces modèles n’est minuscule, le plus petit HS3 mesurant 4 655 mm de long.

Le bureau russe de Hongqi a déclaré qu’il fondait de grands espoirs sur ce nouveau marché. C’est pourquoi une production locale est envisagée à l’avenir, qui se concentrera principalement sur des versions uniques qui ne sont même pas disponibles en Chine. Il s’agit principalement de véhicules à transmission intégrale ou d’unités spécifiques adaptées à la consommation d’essence de qualité inférieure. Toutefois, ces produits devront attendre plus longtemps que le monospace de luxe HQ9, qui devrait également arriver en Russie.

On ne le voit pas sur les photos, mais la deuxième génération de la L5 est un véritable monstre, non seulement plus long et plus large, mais aussi étrangement plus grand qu’un Skoda Kodiaq. Photo : Hongqi

Source : Hongqi

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