Selon KPMG, les voitures électriques vont perdre du terrain par rapport aux voitures à combustion, même dans les pays où les subventions et les réglementations sont nombreuses, car la réalité ne fonctionne plus.

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Il n’y a pas grand-chose à débattre ici : compte tenu du prix des voitures électriques, des prix actuels de l’électricité et de leur croissance future annoncée, les voitures électriques sont pratiquement invendables en République tchèque. Mais leur situation se dégrade partout au fil du temps, même au siège de la société néerlandaise KPMG.

Il n’est probablement pas nécessaire de répéter que la « révolution électrique » ne se déroule pas comme prévu, car ce n’est tout simplement pas le cas. Et elle ne pourra jamais se faire, car dès lors que l’on décide d’imposer aux gens, pour plus d’argent, une solution pire que celle qu’ils connaissent déjà bien, elle ne peut pas vraiment rencontrer un grand succès. Du point de vue tchèque, nous pouvons nous réjouir de ne pas avoir investi autant dans un secteur de développement potentiellement mort, même si les dégâts sont déjà suffisants et qu’il n’est écrit nulle part que, malgré une certaine rationalisation de la situation, nous ne serons pas obligés demain de faire un pas en arrière encore plus absurde dans cette direction. Mais aux Pays-Bas, où je passe environ la moitié de ma vie, la situation est tout à fait différente.

Là-bas, beaucoup de choses sont tombées sur l’autel des voitures électriques, principalement une partie substantielle de l’un des marchés de voitures neuves les plus importants d’Europe. Les prix des nouvelles voitures ont été artificiellement gonflés, si elles ne sont pas exemptes d’émissions à l’œil nu, les taxes sur leur fonctionnement sont brutales, les prix des combustibles fossiles ont été artificiellement gonflés pour atteindre les niveaux les plus élevés d’Europe, vous pouvez obtenir des subventions pour les voitures électriques neuves et d’occasion, et je pourrais continuer longtemps. Pourtant, on ne peut pas dire qu’il s’agisse à nouveau d’un paradis électrique – les VE représentent toujours une part très minoritaire des ventes de voitures neuves (environ un quart cette année) et ne représentent même pas 4 % de toutes les voitures immatriculées dans l’ensemble du parc automobile.

Les Néerlandais ont donc encore un long chemin à parcourir, mais jusqu’à présent, on pensait que cela fonctionnerait d’une manière ou d’une autre, parce que les conditions décrites ci-dessus rendent les VE relativement bon marché. Ou bien est-ce le cas ? Mais selon une analyse de la société néerlandaise KPMG (dominante dans les faits et dans l’histoire, officiellement une société britannique), il y a un point de basculement ici aussi. L’aiguille de la boussole tourne, selon KMP, et les analystes préviennent que les voitures électriques deviennent de moins en moins (financièrement) attrayantes et qu’elles perdront du terrain par rapport aux voitures à combustion interne si la tendance reste inchangée. En fait, elles seront trop chères pour les gens, malgré toutes les flexions du marché.

KPMG affirme que, malgré tout ce qui précède, les VE restent nettement plus chers à l’achat aux Pays-Bas, mais que les coûts d’exploitation sont tellement plus économiques, principalement en raison des réductions fiscales, des sources d’énergie artificiellement moins chères, etc. qu’ils en valent la peine. Cependant, comme KPMG ne pense pas que le prix d’achat des VE baissera sensiblement, que l’électricité deviendra plus chère en raison des mécanismes du « greendeal » (lui-même moins cher) et que les avantages fiscaux s’épuisent, une voiture à essence ou diesel sera à nouveau moins chère à long terme, même dans des pays comme les Pays-Bas.

Le problème réside également dans le fait que les gens n’ont plus d’argent. KPMG note que les Néerlandais sont de plus en plus critiques à l’égard du prix d’achat des voitures électriques, même s’il est relativement similaire – 66 % des consommateurs néerlandais le considèrent actuellement comme un gros problème, contre 54 % il y a deux ans. L’analyse conclut qu’il n’y a rien que l’on puisse faire pour remédier immédiatement à ces facteurs – tant le prix des voitures que la situation macroéconomique.

KPMG ne voit donc que deux moyens d’enrayer la tendance actuelle. La première consiste pour les propriétaires de voitures électriques à faire baisser les prix de l’électricité, peut-être en produisant leur propre électricité à l’aide de panneaux solaires ou en rechargeant leur véhicule pendant les heures creuses. L’efficacité et, plus important encore, la viabilité pour l’utilisateur de cette solution dépendront du cas par cas. La deuxième possibilité est que les responsables politiques mettent un terme aux mesures visant à limiter les avantages artificiels. L’avenir des voitures électriques serait alors pris en tenaille…

Même l’avenir électrique « clairement planifié » dans des pays comme les Pays-Bas n’est plus aussi brillant. KMPG ne croit pas que seul l’avantage financier artificiellement créé par les voitures électriques soit durable, de sorte que les gens préfèreront les voitures à combustion. Photo : Skoda Auto

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