L’une des six Mercedes CLK GTR brutales que les collectionneurs se refilent comme une patate chaude, des centaines de millions ont déjà été « cuisinés » pour elle.
L’une des six seules Mercedes CLK GTR brutales a été jetée comme une patate chaude par les collectionneurs, qui ont déjà gagné des centaines de millions sur elle.
/
Ce modèle n’a été fabriqué qu’à six exemplaires et nous avons vu la pièce portant le numéro de série trois en vente à de nombreuses reprises. Même à des dizaines de millions de couronnes, elle semblait chère, alors qu’elle se vend aujourd’hui à des centaines d’euros.
Ce que vous voyez devant vous n’est pas une fusée pour la lune, mais une Mercedes CLK GTR Roadster. Il s’agit d’une version homologuée ouverte de la CLK GTR de course, qui n’a été fabriquée qu’à six exemplaires. Elle a 170 miles au compteur et il n’est pas déraisonnable de parler d’une nouvelle voiture.
Il ne fait aucun doute que le premier propriétaire a acheté cette machine comme une pièce de collection et que tous les autres l’ont traitée de la même manière. Et il y en a eu. En fait, nous avons vu la machine argentée portant le numéro de série 3 en vente à de nombreuses reprises aux États-Unis et en Europe. Et son prix augmente de façon vertigineuse. En 2015, par exemple, elle a changé de mains pour 1,9 million d’euros, soit environ 46 millions de couronnes tchèques. Ce prix semblait élevé à l’époque, mais comme l’indique la société de vente aux enchères RM Sotheby’s, les choses ont encore changé depuis. Beaucoup de choses ont changé.
Pendant longtemps, le prix a été maintenu au niveau du prix d’achat. Au moment de sa naissance, cette voiture s’est vendue 1 547 620 dollars et a été inscrite au Guinness Book comme la voiture de série la plus chère de tous les temps. Au taux de change de l’époque, cette somme représentait environ 55 millions de couronnes tchèques. On ne peut donc pas dire que la voiture aurait simplement pris de la valeur au cours des 13 années suivantes, bien au contraire. Bien que cela dépende naturellement de la monnaie dans laquelle nous convertissons les dollars. Mais même si l’on se fie au taux de change actuel, les investisseurs d’origine n’en sortiront pas grandis.
Depuis 2015, cependant, d’autres collectionneurs se le disputent comme une patate chaude, avec des résultats bien différents. Alors que les montants de 55 et 46 millions susmentionnés semblaient être des limites supérieures, la CLK GTR a progressivement dépassé la barre des 100 et maintenant des 200 millions de couronnes. En effet, ce même troisième exemplaire a été vendu exactement 10 235 000 dollars lors d’une vente aux enchères à Las Vegas hier. Soit 230 millions de couronnes. La voiture a parcouru 64 km au cours des huit dernières années, ce qui signifie qu’elle a été conduite quelques fois, mais qu’elle a été « assez » séchée et que son prix a augmenté de près de 200 millions de couronnes au cours de cette période. Et comparé au prix de vente aux enchères en 2008 (égal à 1 million de dollars), il s’agit en réalité de centaines de millions de couronnes tchèques. Fascinant.
Nous avons longuement évoqué la CLK GTR en tant que telle dans un précédent article consacré à son histoire, aussi nous contenterons-nous d’en télégraphier les points essentiels. C’est la base d’homologation de la spéciale de la série FIA GT1, qui exigeait la construction d’au moins 25 voitures de route pour y participer, dont la spéciale était inspirée. Bien que la série ait été interrompue avant que Mercedes ne puisse même construire ces voitures, elle a dû respecter son engagement, ce qui a donné lieu à 26 voitures au prix susmentionné, qui étaient des coupés dans 20 cas et des roadsters dans 6 cas. Toutes les voitures avaient la conduite à gauche, à l’exception de l’une d’entre elles, destinée – vous ne l’auriez pas deviné – au Sultan de Brunei, qui avait la conduite à droite.
La voiture est vraiment une machine de course de marque et n’a pratiquement rien en commun avec la CLK standard – feux, capot et tableau de bord, fin de la liste. Les éléments de confort se limitent à la climatisation, à la sellerie en cuir et à un système d’antipatinage. Le moteur, situé à l’arrière entre les essieux, est un véritable bijou : un V12 6,9 qui transmet jusqu’à 450 kW (612 ch) de puissance et 775 Nm de couple aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses séquentielle. Ce sont des chiffres vraiment brutaux pour 1999, et la dynamique de 1 440 kg est à l’avenant : 100 km/h en 3,8 secondes, vitesse de pointe de 320 km/h déterminée uniquement par la démultiplication et les réglages aérodynamiques.
C’est vraiment une voiture très intéressante, surtout dans la version Roadster, qui n’a tout simplement pas de toit. Et si vous pensez qu’il ne peut plus s’agir d’un bon investissement, considérez les progrès réalisés jusqu’à présent. Il n’y a manifestement pas de limite supérieure…
La machine argentée portant le numéro 3, qui a été vendue à plusieurs reprises, a été adjugée hier pour 230 millions de couronnes. Il n’y a pas si longtemps, elle avait été vendue pour plus de 200 millions moins cher. Photo : RM Sotheby’s, documents de presse
Source : RM Sotheby’s
Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion du rédacteur ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.
