Des accords coûteux avec les syndicats ou des salaires minimums élevés expliquent la pression soudaine en faveur d’une robotisation accrue de la production automobile.
Des accords coûteux avec les syndicats ou des salaires minimums élevés expliquent la pression soudaine en faveur d’une robotisation accrue de la production automobile.
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Il s’agit fondamentalement de réalisations socialistes et nous les comprenons : tout le monde veut s’approprier le plus de choses possibles. Mais dans le cas des employés, il faut voir les deux côtés de la médaille : plus vous coûtez cher à l’entreprise, plus elle aura d’incitations et de ressources pour vous remplacer ou vous éliminer complètement en tant qu’employé.
L’absence de réflexion stratégique » est l’une des réponses que j’ai données à la question suivante : « Qu’est-ce qui vous dérange le plus dans l’entreprise ? « Qu’est-ce qui vous dérange le plus chez les autres employés de votre équipe de travail ? » posée dans le cadre d’un test psychologique obligatoire effectué dans le contexte d’une coopération avec un partenaire commercial néerlandais spécifique. Il s’agit d’éviter la présence de personnalités problématiques dans l’équipe. Oui, de telles choses existent aujourd’hui et ne vous inquiétez pas, tôt ou tard, elles arriveront aussi en République tchèque, comme toutes les choses stupides inventées « à l’Ouest ».
Mais revenons à ma réponse, car il a répondu de la même manière à la même question concernant presque n’importe quel collectif. Et je suis là depuis assez longtemps pour pouvoir identifier comme légitime le sentiment que les gens ont de plus en plus de problèmes avec ce genre de choses – ils sont incapables de réfléchir aux conséquences à long terme de leurs actions et veulent obtenir tous les avantages de ceci ou de cela tout de suite si possible. Et ce n’est pas seulement au travail ou dans les affaires, je vois régulièrement des hommes et des femmes qui s’imposent unilatéralement quelque chose (et je ne veux pas dire nécessairement, en fait je ne veux pas dire « ça » du tout…) au sein de leur partenariat qui n’est bon que pour eux et tout de suite. Bien qu’il ne soit pas difficile de supposer qu’une telle « victoire » sera nécessairement à la Pyrrhus, et ne sera pas « payante » à long terme pour la personne en question en introduisant de l’inconfort dans une cohabitation à long terme qui devrait être basée sur le respect mutuel, l’entraide, la générosité.
Peut-être que les gens ne peuvent pas ne pas voir les conséquences de leur poursuite myope d’un intérêt aux dépens d’un autre, mais ils ne semblent pas pouvoir s’en empêcher. C’est pourquoi je suis gêné par les diverses préférences unilatérales pour les intérêts des salariés au détriment des entreprises qui les emploient. Ce n’est probablement pas un point de vue populaire ; beaucoup de gens ont tendance à affirmer qu’ils sont des marionnettes dans les jeux des entreprises qui les emploient, qu’ils sont à leur merci, qu’ils se font arnaquer par elles de toutes sortes de façons… Mais est-ce vraiment vrai ? Surtout en République tchèque, où le taux de chômage est si bas ? Je n’ai pas ce sentiment, j’ai eu plusieurs chefs d’entreprise qui m’ont dit qu’ils avaient peur de gronder leurs subordonnés, qu’ils avaient peur de leur demander le maximum sans compromis parce qu’ils avaient peur qu’ils démissionnent et qu’ils trouvent un emploi plus facilement que l’entreprise ne trouve un autre employé. Et qui dit que ce sera mieux ? C’est malheureusement comme ça que ça se passe aujourd’hui.
Pourtant, nous assistons sans cesse à l’amélioration artificielle de la position des travailleurs dans ces relations, que ce soit par la loi ou par des conventions collectives. Deux exemples récents, cependant : Savez-vous jusqu’où le salaire minimum a augmenté en République tchèque ? Je pense que non, car peu de gens travaillent pour lui, mais il s’élève déjà à 18 900 couronnes tchèques. C’est beaucoup d’argent, et je peux imaginer un grand nombre d’activités professionnelles qui n’en valent pas la peine. Si quelqu’un ne peut pas employer quelqu’un pour moins cher, il a d’autant plus de raisons de ne pas employer quelqu’un à un poste particulier, ou bien il délocalise ses activités ailleurs, là où il n’y a pas de telles limites.
Deuxièmement, pensons aux grèves dans les usines automobiles américaines à la fin de l’année dernière et à leurs résultats. Pour les ouvriers en particulier, les conditions étaient telles qu’ils gagnaient soudain plus que les infirmières ou les enseignants. J’ai du respect pour tous ceux qui travaillent, je leur souhaite le meilleur, mais nous ne devons pas perdre le sens des réalités – le travail à la chaîne est relativement peu qualifié et n’a pas cette valeur en un mot. C’est donc une victoire quand ça marche tout d’un coup ? Eh bien, sauf par Pyrrhus, sauf par.
L’avantage à court terme est évident, mais comme le détaille actuellement le Wall Street Journal, c’est la hausse des coûts de la main-d’œuvre qui accélère l’adoption de l’automatisation et de la robotique dans les usines automobiles. D’une part, il s’agit d’un processus naturel qui a commencé il y a longtemps et qui se poursuivra encore et encore, mais dans une sorte de statu quo, les constructeurs automobiles sont peu enclins à investir dans des innovations techniques coûteuses et potentiellement problématiques. Mais si le statu quo devient trop coûteux, les solutions de remplacement apparaissent beaucoup plus facilement.
Le WSJ nous rappelle qu’en raison de la hausse inattendue des coûts salariaux, les nouvelles Ford coûteront, par exemple, 900 dollars (environ 20 500 couronnes tchèques) de plus par voiture, une somme énorme qui menace également la compétitivité de l’entreprise elle-même et de ses produits. Ford, elle aussi, est donc prête à s’engager intensivement dans la direction vantée ces dernières semaines par les constructeurs automobiles Tesla et BMW, entre autres – non seulement en automatisant la production, mais aussi en remplaçant directement les travailleurs humains par des robots humanoïdes capables d’effectuer leurs différentes tâches dans la production de nouvelles voitures.
Rien d’important ne s’est encore produit sur ce front, mais nous ne sommes peut-être plus qu’à un pas du moment où cela se produira. Des dizaines de milliers de personnes pourraient alors être licenciées. Et si on ne peut pas dire qu’ils en sont la cause, ils ont, par leurs propres exigences irréalistes, accéléré un processus qui finira par leur coûter plus cher que s’ils avaient travaillé jusqu’à la retraite avec leur salaire d’origine. Nous devrions donc être très prudents dans ce domaine et toujours réfléchir à deux fois à ce que nous voulons.
Cependant, si les syndicats mettent la pression sur le constructeur automobile, celui-ci n’aura d’autre choix que de capituler au final, que peut-il faire ? Mais il est clair qu’à la seconde où il signera un contrat qui augmentera ses coûts salariaux de 20 %, il commencera à réfléchir à la manière de se débarrasser d’au moins 20 % de son personnel pour se remettre à flot. Et l’argent en jeu peut être si important qu’il peut donner lieu à des milliards de dollars d’investissement dans des solutions entièrement nouvelles auxquelles elle n’aurait pas pensé autrement. Il suffit de penser stratégiquement et d’envisager les implications à long terme, les gains à court terme n’étant pas une bonne chose. Nous craignons qu’un salaire d’au moins 18 900 livres sterling pour tout travailleur à la chaîne prenant plus qu’un enseignant soit le genre de gains à court terme qui seront traités tôt ou tard dans le cadre d’un processus également à court terme.
Tesla a toujours voulu être aussi efficace que possible et aurait de toute façon opté pour la robotisation de la production. Le fait qu’elle ait dû récemment accorder des augmentations de salaire à ses employés en raison d’accords syndicaux conclus avec des constructeurs automobiles concurrents n’a certainement fait que renforcer sa volonté d’opérer ce changement. Photo : Tesla
Source : Wall Street Journal
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