Un brutal moteur 8.3 V10 a été inséré dans l’icône britannique encore méconnue, ce qui a donné une fusée pesant 1 270 kilos. Et elle peut être à vous

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En dehors de son pays d’origine, il n’a jamais eu la renommée qu’il mérite, mais au fil du temps, il est devenu un classique de plus en plus recherché par les collectionneurs. Cette pièce n’est pas originale, mais elle est d’autant plus intéressante.

On peut penser ce que l’on veut de la franchise cinématographique Fast and Furious, il n’en reste pas moins qu’elle a fait découvrir de nombreux joyaux au grand public. Après tout, une Toyota Supra de quatrième génération ou une Nissan Skyline GT-R R34 ne seraient jamais devenues de telles icônes si elles n’avaient pas brillé sur l’écran de cinéma. Dans le troisième épisode, les gens ont appris que les voitures pouvaient également être conduites latéralement, tandis que le quatrième les a conduites dans des tunnels miniers numériques et que le cinquième les a fait sauter d’une falaise dans un lac. Pour nous, cependant, l’épisode le plus important est le sixième, dans lequel une icône britannique encore méconnue a fait plusieurs apparitions.

Il s’agit de la Jensen Interceptor. Elle a été produite en trois séries entre 1966 et 1976, pour un total de 6 208 exemplaires. La version de 1971 présentée ici était équipée à l’origine du plus gros moteur jamais monté sous un long capot, un V8 de 7,2 litres construit par Chrysler. Cependant, les constructeurs ont décidé d’apporter quelques modifications et ont équipé la voiture d’un V8 LS3 de 6,2 litres plus moderne. La puissance passe alors de 330 à 430 chevaux.

Il est intéressant de noter que l’Interceptor a connu le même sort dans le monde réel. En 2010, la société britannique JIA a commencé à proposer le même moteur à ses clients, avec des versions atmosphériques et turbocompressées. Trois ans plus tard, Brook Anderson décide d’aller plus loin. Avec son équipe de Valley Gas Speed Shop, il a décidé de créer l’Interceptor dans la forme qu’il pense que Jensen Motors aurait réalisée si elle n’avait pas fait faillite à cause de la crise pétrolière des années 1970.

Anderson a rasé tous les panneaux de carrosserie d’origine et en a installé de nouveaux à la place. Les changements par rapport à l’original sont surtout visibles à l’avant, où apparaissent notamment les feux de la Chrysler 300C. Cependant, les côtés ont également subi des modifications, avec des jantes de 20 pouces et l’arrière, où les embouts d’échappement Borla ressortent pour une fois. À l’intérieur, on trouve principalement une nouvelle sellerie en cuir, ainsi qu’un volant mieux adapté et un système multimédia avec navigation par satellite ou lecteur MP3.

Le groupe motopropulseur est toutefois l’élément le plus important dans ce cas, car un véritable géant a pris place dans le compartiment moteur, à savoir le dix cylindres de 8,3 litres de la Dodge Viper. La cloison séparant la cabine a dû être déplacée pour l’accueillir, tout comme la boîte automatique à quatre rapports qui équipe l’essieu arrière a nécessité une modification du tunnel central. Il est intéressant de noter que malgré ces modifications, nous n’avons pas un poids monstrueux, puisque les 517 chevaux et les 728 Nm ne prennent en charge que 1 270 kilos. Il n’est donc pas surprenant de constater une dynamique impressionnante et un rugissement de moteur époustouflant.

Valley Gas Speed Shop souhaitait à l’origine construire une édition limitée de 25 à 50 modèles, mais ses plans n’ont finalement pas abouti. Personne ne sait combien de versions de la bien nommée Viperceptor ont été produites. L’occasion est d’autant plus belle aujourd’hui qu’une pièce sera mise aux enchères fin février. Selon les estimations d’Historics Auctioneers, elle devrait être vendue entre 2,3 et 3 millions de couronnes, ce qui semble être une bonne affaire. Le coût de construction de cette pièce aurait dû être environ le double.

Cette information a d’ailleurs été confirmée par le Valley Gas Speed Shop, qui a déclaré que s’il entreprenait de construire cette voiture spéciale maintenant, les coûts directs s’élèveraient à plus de 4 millions de couronnes. Cependant, comme il ne serait pas en mesure d’atteindre suffisamment de clients à un tel moment, il ne procédera pas à une nouvelle conversion. Raison de plus pour envisager de se rendre dans un mois à l’hippodrome d’Ascort, où se déroule la vente aux enchères. Et ce, malgré le volant situé à droite, qui rendra la conduite un peu difficile.

L’intercepteur est un concept que peu de gens connaissent. Maintenant, à en juger par les estimations de la société de vente aux enchères, vous pouvez posséder ce 10 cylindres spécial de 8,3 litres pour une bouchée de pain. Photo : Jensen Viperceptor, documents de presse

Jensen Viperceptor, Historics Auctioneers

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