Le Cybertruck était censé être une grande tente pour un camping confortable, mais il s’est avéré n’être qu’une autre « camelote Tesla » coûteuse

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Comme si cette grande promesse non tenue ne suffisait pas, le pick-up électrique lui-même n’est pas à la hauteur des attentes, pas plus que les accessoires d’origine séduisants. Dans la pratique, la tente d’usine est laide, peu pratique et peu résistante, même si elle coûte une fortune.

Le dernier jour de novembre de l’année dernière, Tesla était sur le point de rebondir vers de nouveaux sommets. En effet, le constructeur automobile américain a dévoilé la camionnette électrique Cybertruck, tant attendue, sous forme de production. Certains l’avaient fortement mis en garde contre cette initiative, ne serait-ce qu’en raison de l’utilisation d’acier inoxydable non peint sur la carrosserie. Cela devait apporter plus de problèmes que d’avantages, même du point de vue des clients, et c’est ce qui se passe dans la pratique.

Les critiques sur le Cybertruck pleuvent donc de toutes parts, et aujourd’hui elles vont continuer à pleuvoir, mais nous allons passer de la carrosserie mentionnée ci-dessus à un sujet légèrement différent. En effet, lorsque la marque a dévoilé le pick-up sous forme de prototype en 2019, elle a indiqué que sa forme risquait de poser quelques problèmes aux fabricants d’accessoires. Par conséquent, les différents accessoires devaient être créés sous sa direction. Il s’agissait notamment d’un corps de tente qui transformerait la carrosserie en un petit salon combiné à une chambre à coucher.

Selon les idées du constructeur automobile datant de cinq ans, la tente devait avoir des côtés transparents, dont la couleur correspondrait à l’aspect de l’acier non peint. Cependant, lorsque l’extension officiellement appelée Basecamp est apparue dans la galerie de photos de la version de production, elle n’était pas si belle – on ne pouvait pas du tout voir à l’intérieur, et la marque a utilisé une toile noire et grise. Sa forme a également été modifiée, seules les poignées dépassant actuellement du toit en verre. Cela réduit malheureusement la surface utilisable. Les propriétaires ne peuvent que rêver de l’élégance d’antan, notamment parce que la toile ne peut pas être entièrement tendue.

Auparavant, une telle chose aurait été pardonnée à la marque. Et il est probable que beaucoup de gens le feraient aujourd’hui si la tente fonctionnait correctement et coûtait un prix raisonnable. Cependant, comme le confient certains propriétaires de Cybertruck, dont un surnommé TownBiz, sur le forum de discussion des propriétaires de Cybertruck, la réalité n’est pas du tout celle que les graphistes de Tesla ont dépeinte dans la galerie de photos officielle. En effet, la première installation a dû se faire en partie dans l’atelier de la marque, où ses représentants ont dû fixer le support servant de structure de soutien à la tente. Mais même après cela, tout ne s’est pas déroulé sans heurts, notamment en raison de l’incroyable omission de la marque.

« Mon plus gros problème a été l’étape initiale, qui consistait à retirer le volet aéro (une longue pièce d’acier séparant la cabine de la coque – ndlr). C’est un peu délicat, car il faut forcer à l’aveuglette les deux vis qui le maintiennent. Si vous parvenez à les faire tomber dans l’abîme qui se trouve en dessous, de très mauvaises choses peuvent se produire et vous devrez très probablement les faire réparer », explique TownBiz. Il ajoute que le Cybertruck est censé disposer d’un mode « tente », qui met le châssis à niveau si vous vous tenez sur une surface inclinée.

Cependant, aucun mode de ce type n’est caché dans le menu de bord, ce qui explique pourquoi le fait d’être allongé dans une tente donne l’impression d’être sur une piste de ski. Puis, au moment de plier la tente, les boucles des sangles en nylon se sont cassées. « J’adore mon Cybertruck et si je devais le recommander, je n’hésiterais pas. Cependant, je n’arrive pas encore à me décider pour le Basecamp, car je ne suis pas convaincu que ses excellentes caractéristiques l’emportent sur les points à améliorer », a déclaré le propriétaire du pick-up électrique, apparemment peu critique.

Pour un accessoire que Tesla facture 3 000 dollars (environ 70 000 couronnes), ce n’est vraiment pas une bonne nouvelle. Pourtant, il y aura certainement un grand nombre de personnes qui l’achèteront de toute façon. La foi aveugle associée à cette marque est apparemment infinie, tout comme la volonté de lui pardonner n’importe quoi. Il faut dire que les applaudissements ne sont plus aussi tumultueux qu’avant et que les voix critiques ne font que s’amplifier. Il sera donc intéressant de voir ce que les propriétaires du pick-up commenceront à dire après, disons, un an de possession.

Voici à quoi ressemblait la tente en 2019… Photo : Tesla

…et voici comment la version de production a été révélée à l’automne dernier. Le déclassement est clairement visible, mais ce n’est encore rien par rapport à la réalité. Photo : Tesla

Attachement du Cybertruck Tesla au « camp de base ».

Comment ça a commencé et comment ça se passe :

Il coûte trois mille dollars et les instructions vous disent d’activer le « Tent Mode », qui n’existe pas dans la voiture. pic.twitter.com/h0eNwZD9uu

– Elai (@elaifresh) 7 mars 2024

Source : Cybertruck Owners Club via Jalopnik

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