L’interrupteur d’éclairage déplacé vers une icône dans le coin de l’écran tactile est le summum de l’absurdité des voitures modernes.

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Ne vous y trompez pas, le premier constructeur automobile a déjà pensé à vous permettre de contrôler les feux via un écran tactile. L’explication de cette décision a sa logique, mais elle est loin d’être suffisante pour l’utilisation pratique de la voiture.

C’est une tendance moderne que nous avons critiquée à maintes reprises. Malheureusement, nous devons continuer à le faire aujourd’hui. Les constructeurs automobiles ont depuis longtemps envisagé la possibilité de concentrer le maximum de commandes d’une voiture sur des écrans tactiles situés quelque part au centre du tableau de bord. Tant qu’il s’agissait de contrôler des éléments tels que la navigation ou le navigateur internet intégré, ou de soutenir certaines commandes physiques, il n’y avait rien à redire. Mais l’époque d’un tel accès est aujourd’hui révolue.

Les fabricants ont adopté les écrans tactiles comme moyen de réduire les coûts de production en diminuant le nombre de pilotes physiques plus coûteux et plus complexes et en unifiant le maximum de versions différentes de chaque modèle, voire de plusieurs lignes de modèles. Enfin, ils adorent aussi cette solution pour vendre l’une ou l’autre fonctionnalité après l’autre. Car si l’on veut vendre au propriétaire le chauffage des sièges, dont tous les sièges sont équipés de bobines, dans une voiture avec un bouton physique pour le déclencher, on ne peut pas le faire sans une visite chez le concessionnaire. Mais s’il est déclenché par un « pavé tactile » ? Il suffit alors d’une mise à jour à distance et le tour est joué.

C’est notamment pour ces raisons que le contrôle de pratiquement tout a commencé à être transféré vers les écrans tactiles, y compris des choses pour lesquelles ils ne sont absolument pas adaptés. Même le chauffage des sièges est ennuyeux à utiliser de cette manière pendant la conduite, mais ce n’est rien à côté de la modification du volume audio ou de la température de la climatisation automatique par l’intermédiaire de l’écran tactile. Même dans les voitures très « tactiles », il restait quelques constantes comme la commande des phares, qui continuait d’être un bouton physique généralement situé à gauche du volant. Même ce bouton n’est plus fiable.

Les pick-up américains Chevrolet Colorado et GMC Canyon ont été dotés l’année dernière d’une absurdité telle que l’allumage des feux exclusivement via un écran tactile dans leurs nouvelles versions. Il n’y a tout simplement pas de commande des phares, aucune, il y a un minuscule bouton en haut à gauche de l’écran tactile d’environ 0,25 cm2 qui contrôle tout. Cette situation a été portée à notre attention par nos collègues de Carscoops, qui défendent cette décision en s’appuyant sur les arguments de GM. Nous ne sommes pas d’accord avec eux.

Il est vrai que la déclaration de GM n’est pas totalement illogique ; selon le souci, les feux sont généralement actionnés automatiquement aujourd’hui de toute façon, et les gens attrapent rarement la télécommande. Dès lors, quel est l’intérêt d’une télécommande physique ? Ils peuvent utiliser le « touchpad » s’ils le souhaitent. C’est un raisonnement erroné, ne serait-ce que parce qu’il s’agit d’un élément absolument crucial, dont le fonctionnement doit être aussi fiable que possible. Et nous avons vu un écran tactile « geler » ou cesser de fonctionner pour contrôler une partie de l’électronique de cette manière (souvent avec une incapacité de la part de l’utilisateur à faire quoi que ce soit, de type redémarrage, nécessitant une intervention de service) si souvent qu’il est assez effrayant de penser que les commandes de vos phares seront désactivées et que vous ne pourrez pas, par exemple, lâcher les « feux de stationnement » dans un endroit mal éclairé lorsque vous êtes garé le soir. Mais le problème principal est ailleurs.

L’essentiel, en fin de compte, est que l’utilisation de cette commande (et souvent de la commande de température pour la ventilation et d’autres éléments) peut être statistiquement relativement rare, mais lorsque vous en avez besoin, vous voulez qu’elle fonctionne 100 % du temps, en modifiant les réglages immédiatement et sans que vous soyez distrait pendant que vous conduisez ou dans une autre situation difficile sur la route. C’est là que l’on sépare le bon grain de l’ivraie. Le fait que les constructeurs automobiles ne voient pas cela et préfèrent économiser des coûts sans se soucier de la sécurité de leurs clients est, à notre avis, un oubli fascinant. Et le fait de déplacer la commande de l’éclairage sur l’écran tactile est un comble dans l’absurdité de cette approche.

Pour couronner le tout, GM affirme que le commutateur d’éclairage est disponible dans chaque menu d’infodivertissement, mais les photos de la Chevrolet elle-même attestent que ce n’est tout simplement pas le cas. Le contrôleur n’est visible que sur le dernier écran (voir la photo principale pour la découpe) et est incroyablement chichiteux. Photo : Chevrolet

Sources.

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