La Dacia sept places bon marché est testée par les Allemands et marque des points à bien des égards.

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Dès le départ, il a le potentiel pour devenir un best-seller, après tout, c’est l’une des rares nouvelles grandes voitures encore relativement abordables. Il n’est pas parfait, mais en termes de rapport qualité/prix, le Dacia Jogger marque des points.

J’ai un faible pour le Dacia Jogger, même l’année dernière j’envisageais très sérieusement d’en acheter un. J’étais particulièrement attiré par l’espace intérieur et le prix relativement bas. Le problème, cependant, était l’offre de motorisation. Le Jogger n’est disponible qu’avec un moteur trois cylindres de trois litres, qui, bien qu’il ne souffre probablement pas d’essoufflement lorsqu’il est conduit par deux personnes, si vous chargez les trois rangées et remplissez les sacs appropriés, vous pouvez augmenter le poids jusqu’à près de deux tonnes. À ce stade, les 100 ch de la version essence ou les 110 ch de la version gaz sont insuffisants.

C’est ce que confirment nos collègues d’Auto Bild, qui ont emmené le Jogger pour un test de longue durée en juillet dernier, au cours duquel il doit parcourir 100 000 miles. Ils en ont déjà parcouru plus d’un cinquième (22 283 km) et nous livrent donc leurs premières conclusions. Parmi les points positifs, l’habitacle flexible et spacieux est principalement mentionné, tout comme le fonctionnement. En effet, il s’agit d’une version au gaz, pour laquelle vous pouvez compter sur une réduction d’un quart des coûts de carburant lorsque vous utilisez du GPL. De plus, c’est à ce moment-là que le potentiel du moteur est pleinement exploité, la puissance de l’essence étant ramenée à 90 ch.

A vide, le Jogger peut atteindre les 100 km/h en 13 secondes lorsqu’il fonctionne au gaz, alors qu’il faut deux dixièmes de plus pour l’essence. Il n’y a donc pas de dynamique éblouissante, mais d’un autre côté, il n’y a rien de tel dans la description du travail de la Dacia sept places. Il faut cependant savoir qu’à pleine charge, le poids passe brusquement de 1 327 kilos à environ 1,8 tonne. C’est à ce moment-là, selon mes collègues, qu’il faut pousser la voiture lentement. Avec une longueur de 4 547 millimètres et un empattement de 2 897 millimètres, les passagers arrière ont également des problèmes de jambes.

Une fois que vous et toute la famille êtes partis en vacances à l’étranger, vous devez préparer minutieusement le voyage. L’idéal est d’avoir quatre adaptateurs différents, afin qu’aucune station-service ne puisse vous prendre par surprise. Vous ne pouvez tout simplement pas compter sur leur équipement, même si nombre d’entre elles peuvent en louer un type particulier. Une fois que vous aurez fait le plein des deux réservoirs (50+40 litres), votre autonomie atteindra plus de mille kilomètres.

La Jogger correspond donc dans une certaine mesure à l’image que l’on se fait de cette voiture à l’avance. Il peut transporter jusqu’à sept personnes ou éventuellement 1 800 litres de marchandises, mais lorsque les trois rangées sont occupées, les passagers se sentent un peu à l’étroit. En même temps, ils doivent se dire que le prix bas a été compensé par quelque chose. En conséquence, l’habitacle agit comme un amplificateur de bruits étranges, tandis que le groupe motopropulseur se concentre principalement sur le fonctionnement économique, et non sur une dynamique époustouflante.

Il s’avère que dans le monde d’aujourd’hui, où la plupart des concurrents sont deux fois plus chers, c’est suffisant pour un nombre croissant de personnes. Après tout, rien que dans ce pays, le Jogger a été vendu 880 fois au cours des quatre premiers mois. Si les Allemands continuent d’être satisfaits à la fin du test, on peut supposer que l’intérêt augmentera encore. Jusqu’à présent, ils « comprennent », il n’y a pas de meilleure façon de le dire.

Le Jogger n’a pas l’air mal en point, il peut accueillir jusqu’à sept passagers et ne coûte pas une fortune. Cependant, ce prix bas doit être compensé par quelque chose. Le groupe motopropulseur n’éblouit pas par son dynamisme, mais dans le cas de la version à essence, il est très économique. Photo : Dacia : Dacia

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