Les modèles de voitures les plus vendus en avril donnent une triste image de l’évolution de l’Europe sous l’égide de l’UE

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Combien de réveils faudra-t-il encore pour que les têtes pensantes comprennent où va l’évolution actuelle de l’Europe de l’automobile ? Et quelles en seront les conséquences ? Les voitures neuves deviennent de plus en plus difficiles à trouver, et les gens achètent en désespoir de cause la dernière chose qu’ils peuvent s’offrir et qui leur servira encore raisonnablement.

Au fil des ans, les enquêtes sur les modèles de voitures les plus vendus en Europe ont constitué une chanson intéressante, mais quelque peu éculée. Pendant plusieurs décennies, le palmarès des ventes a été dominé par la Volkswagen Golf, qui a rarement été battue en termes de chiffres mensuels, et encore moins annuels – cela ne s’est produit qu’à cinq reprises au cours de son existence. Mais ce statut ne s’est maintenu que jusqu’à l’année dernière, lorsque la Golf est tombée à la cinquième place, enregistrant ainsi le pire résultat de son histoire.

Nous avons écrit que la Golf – en grande partie par la volonté de VW elle-même – se dirigeait vers la poubelle de l’histoire, mais nous ne savions pas alors à quoi ressembleraient les résultats des premiers mois de cette année. Nous disposons maintenant des chiffres pour avril et pour l’ensemble de l’année, fournis par leur fournisseur traditionnel, JATO Dynamics, et ils sont tragiques à bien des égards. C’est particulièrement vrai pour la Golf – non seulement elle n’est plus en tête, mais elle n’est même pas dans les trois ou cinq premiers. La légende allemande s’accroche de justesse au top 10, occupant la huitième place. Et même si plus de 13 000 ventes en un mois ne semble pas être une mince affaire, une croissance des ventes de seulement 1 % en glissement annuel de janvier à avril montre que le salut n’est pas à portée de main pour l’icône allemande.

Ce qui est peut-être encore plus tragique que le résultat de la Golf, c’est la forme des dix modèles les plus recherchés. La Dacia Sandero, essentiellement la dernière compacte vraiment bon marché du continent, est apparemment fermement installée au sommet. Nous avions mentionné plus tôt l’année dernière qu’elle pourrait toucher ses lauriers, mais elle a finalement dû s’incliner face à la Peugeot 208. Mais elle a perdu du terrain cette année, et personne ne s’approche vraiment des résultats de Dacia – même en avril, la voiture classée deuxième était à près de 2 000 ventes du total de la Sander.

Cette deuxième voiture est la VW T-Roc, suivie de l’Opel Corsa. Les autres voitures les mieux classées sont énumérées ci-dessous, mais nous vous précisons d’emblée qu’il s’agit de voitures « normales », pour la plupart petites et bon marché, avec un mélange de modèles extrêmement compacts présentant un bon rapport performances/prix. Une fois de plus, il n’y a pas de révolution électrique, même si certains pourraient s’écrier que la sixième est la Fiat 500, qui est désormais électrique. C’est le cas, mais les ventes de l’ensemble du modèle sont absolument dominées (près de 10 000 voitures) par son prédécesseur à combustion interne, qui a maintenant moralement 16 ans. Et la Corsa électrique ? Elle ne figure pas dans la liste des 20 voitures électriques les plus vendues de tous les temps, ce qui est fascinant.

L’ensemble de la liste est un peu unidimensionnelle. À côté des voitures susmentionnées, on ne trouve que des petites voitures bon marché. Et surtout les moins chères de tous les temps. Un classement similaire était autrefois le paradis des compactes VW Golf, mais plus rien de tel ne figure en tête de liste. C’est une triste image de la direction que prend l’ensemble de l’Europe sous l’égide de l’UE : même les voitures relativement ordinaires de la classe moyenne inférieure deviennent inabordables pour un si grand nombre de personnes qu’elles sont éclipsées par les voitures les moins chères de tous les temps. S’il s’agissait du nouveau statu quo, tant mieux, mais la plupart des constructeurs ne cachent pas que les petites voitures bon marché ne survivront pas aux pressions de l’UE en faveur de la réduction des émissions et de l’électrification, car elles seraient alors trop chères. Pour beaucoup, proposer de telles voitures est une vertu par nécessité, et pourtant elles dominent absolument le palmarès des ventes. Quelle sera donc la prochaine étape ?

Si la Dacia Sandero atteint le sommet absolu cette année, comme elle s’y dirige poliment, ce sera la démonstration la plus éloquente du fait que les nouvelles voitures sont devenues hors de portée des gens normaux. Mais cela fait des années que nous mettons en garde contre les effets de la réglementation européenne, et l’évolution va dans le même sens, peut-être même plus rapidement. Mais nous ne prévoyons pas que les responsables se prennent les pieds dans le tapis et changent quoi que ce soit. En fin de compte, c’est peut-être leur objectif.

Les 10 voitures les plus vendues en Europe en avril 2023

1. Dacia Sandero – 18 659 voitures vendues
2. Volkswagen T-Roc – 16 746
3. Opel Corsa – 16 578
4. Renault Clio – 15 792
5. Peugeot 208 – 15 026
6. Fiat 500 – 13 775
7. Toyota Yaris Cross – 13 626
8. Volkswagen Golf – 13 209
9. Dacia Duster – 12 953
10. Skoda Octavia – 12 817

Voici les trois voitures les plus vendues en Europe en janvier. Petites et/ou relativement bon marché, telles sont les caractéristiques qui définissent non seulement ces trois voitures, mais aussi la quasi-totalité du top 10. Je me demande pourquoi ? Photo : Constructeurs automobiles

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