Bientôt, vous pourrez rouler à 280 miles par heure dans une Hyundai encore extraordinaire, coûtant des centaines de milliers d’euros, et qui sera la reine du genre.

/

Les grandes vitesses sont devenues quelque peu obsolètes dans les voitures modernes, mais toute vitesse supérieure à 250 km/h reste exceptionnelle. À moins qu’il ne s’agisse d’une vitesse de 254 km/h, il s’agit généralement d’une voiture de sport ou d’une version spécifique de modèles allemands coûteux, mais bientôt une Hyundai assez ordinaire y parviendra également.

La vitesse est toujours une quantité fascinante en général, mais dans le cas des voitures routières, elle a depuis longtemps cessé d’être considérée comme quelque chose d’essentiel. Je suis assez âgé pour me souvenir qu’il était aventureux de rouler à 140 km/h dans une Skoda 120, ou qu’il était inhabituel de frôler les 160 km/h dans une vieille Lada. Puis sont arrivées les voitures « occidentales » capables de rouler facilement à 20 km/h de plus, et il semblait révolutionnaire de dépasser les 200 km/h pour la première fois… Tout cela a disparu de nos jours, vous pouvez acheter une Octavia 1.5 TSI de base, la « lâcher » en bas d’une colline et elle atteindra 230 ou 240 km/h sans aucun problème, même si vous vous curez le nez d’une seule main. Tout ce qui est meilleur fera encore plus ou la même chose encore plus facilement.

Il est remarquable que cette évolution fulgurante, surtout pour les habitants de l’ancien bloc de l’Est, aille de pair avec des limitations de vitesse de plus en plus sévères pour les voitures en circulation, ce qui, d’un point de vue purement technique, n’a aucun sens. Nous n’avons pas l’intention d’aborder ce sujet aujourd’hui, mais il est également lié : d’une part, les vitesses élevées ont cessé d’être « spectaculaires » et, d’autre part, elles sont si nombreuses qu’il est difficile de les goûter où que ce soit sans craindre des sanctions extrêmes. Les autobahns allemandes sont en fait le dernier bastion raisonnablement disponible.

Les voitures d’aujourd’hui sont soit « plus rapides que la plupart des gens ne l’utiliseront jamais », soit « dotées d’une limite de 250 km/h que la plupart des gens ne goûteront jamais ». Ces limites ne sont imposées par personne ou quoi que ce soit, elles ont été imposées par de prestigieuses entreprises automobiles allemandes qui avaient apparemment un problème avec l’idée que les gens roulent plus vite sur les Autobahns locales, même si les voitures elles-mêmes pouvaient généralement supporter des vitesses plus élevées. Cette thèse a été adoptée par la grande majorité des autres constructeurs : si une voiture a une puissance supérieure à 200 ch, elle atteindra généralement 250 mph et vous ne pourrez pas l’acheter sans limiteur. Les exceptions sont les voitures de sport comme Porsche ou Ferrari, ou les voitures de sport Audi, BMW ou Mercedes, pour lesquelles vous pouvez payer un supplément pour des limiteurs pour 270, 280, 290, 305, etc. km/h. Il existe quelques autres exceptions, mais elles sont généralement coûteuses.

Aujourd’hui, cependant, Hyundai a mis en place ce que l’on pourrait appeler une promotion « vitesse du peuple ». Le constructeur coréen propose également plusieurs voitures qui pourraient dépasser les 250 km/h, mais elles ne le font pas, elles ont également un limiteur. Il est frappé par des modèles comme la i30 N, qui ne peut dépasser les 250 km/h malgré une puissance de 280 chevaux, mais c’est ce qui est en train de changer. La version sportive de la i30 n’est disponible ici qu’en version hatchback et liftback, mais en dehors de l’Europe, la version berline, qui vient de subir un lifting, est également vendue. Et c’est à partir de là que les prix augmentent sensiblement.

Le lifting lui-même, pris de manière télégraphique, n’est pas l’essence de notre observation. Les changements les plus évidents sont de nouveaux pare-chocs avant et arrière destinés à donner à la voiture une allure plus agressive tout en améliorant le refroidissement de certaines parties. L’intérieur a également été légèrement modifié, les sièges sport éclairés « N light » étant peut-être la plus grande nouveauté, mais les différences essentielles ne sont pas visibles.

La voiture a reçu un support moteur renforcé, des amortisseurs de suspension arrière révisés, un système de stabilisation reprogrammé, un support de boîtier de direction révisé et une direction assistée recalibrée, ou encore de nouveaux conduits de refroidissement des freins, dont les tuyaux ont reçu une protection thermique à l’avant pour une conduite plus durable sur circuit. Hyundai indique également avoir reprogrammé l’unité de contrôle de la voiture pour qu’elle fonctionne mieux avec de l’essence à indice d’octane élevé, bien que la puissance maximale reste de 280 chevaux.

Cependant, les changements apportés ont permis à Hyundai d’augmenter la vitesse maximale de la voiture – au lieu de 250 km/h, le limiteur de vitesse électronique ne se déclenche plus qu’à 280 km/h. Nous doutons donc que 280 ch soient suffisants pour atteindre 280 mph sur le plat, mais dans une descente comme celle-ci… Vous pouvez tout simplement aller très vite avec cette voiture, et vous effacerez les yeux de la grande majorité des voitures haut de gamme allemandes à 280 km/h. Pourtant, nous avons encore devant nous une compacte familiale ordinaire, qui démarre aujourd’hui à 719 990 CZK et la version Performance de 280 ch à 809 990 CZK. Tout le monde peut encore se le permettre, et une boîte de vitesses manuelle est disponible plus tard.

N’est-ce pas intéressant ? Je suis peut-être trop vieux jeu, mais l’idée de rouler à 280 miles à l’heure au volant d’une Hyundai est assez séduisante en soi. Nous verrons quand la même nouvelle arrivera sur les variantes de carrosserie i30 N proposées ici.

La berline Hyundai i30 N n’est pas disponible ici, mais vous pouvez acheter le hatchback et le liftback. Ces dernières devraient également bénéficier d’une meilleure technologie, ce qui a permis aux Coréens de déplacer le limiteur de vitesse à 280 km/h. La vitesse des gens ? On pourrait presque le croire. Photo : Hyundai

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.