BMW va en effet changer le nom de ses modèles, personne ne les reconnaîtra au premier coup d’œil

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BMW a une fois de plus fait dans le « patlam, patlam » et a changé l’étiquetage déjà peu clair de ses modèles en quelque chose d’encore moins éloquent. Même les grands connaisseurs devront réfléchir à ce qu’ils ont sous les yeux.

Nous ne voulons pas commencer dans le style habituel, mais l’ère de l’imposition de voitures électriques non désirées apporte non seulement une foule de désagréments apparents, mais aussi un certain nombre de bizarreries secondaires particulières. Les changements dans l’étiquetage des modèles de voitures en font partie.

La motivation de ces changements est essentiellement double, la première étant en fait innocente. Avec la propulsion électrique, il n’y a plus lieu de définir un groupe motopropulseur en fonction du volume ou du concept. La Ford Mondeo 3.0 V6 était quelque chose, la VW Passat W8 était quelque chose, la BMW 760i était quelque chose, l’Audi Q7 V12 TDI était quelque chose… Aujourd’hui, ce n’est rien parce que les volumes de moteurs ont diminué et que l’unification des concepts a tué des unités comme le W8 ou le W12. Mais avec les véhicules électriques, cela signifiera encore moins, car la « taille » du moteur ne veut pratiquement rien dire ici.

Les constructeurs automobiles ont donc déjà commencé à utiliser des chiffres indiquant une certaine plage de puissance ou la taille de la batterie. L’Audi A4 45 TFSI est toujours une essence, mais elle n’a pas un 4,5 sous le capot, c’est un 2 litres. La Skoda Enyaq iV 60 n’a pas de six litres, c’est une voiture électrique. Et la BMW X7 M50 n’est pas un huit cylindres à combustion interne, c’est une berline hybride essence-électricité. Nous trouvons cela déroutant, ce n’est pas naturel, il faut l’apprendre. Mais tant pis, il n’y a pas beaucoup de meilleures solutions.

Mais la deuxième motivation n’est pas si innocente, il s’agit en fait d’une sorte de perfidie. Les constructeurs automobiles savent que beaucoup de gens rejettent les voitures électriques, alors ils veulent utiliser les noms des versions conventionnelles pour attirer l’attention qu’ils n’auraient pas autrement. C’est pourquoi Audi va changer le nom de modèles entiers et l’A6 ne sera plus qu’une voiture électrique, tandis que l’alternative à combustion interne s’appellera l’A7. Il en va de même pour l’A4 et l’A5. Une A6 comme celle-là a des millions d’anciens acheteurs, alors au moins de cette façon, ils viendront voir la nouvelle…

De même, BMW, même si elle n’est pas aussi passionnée par les VE que la marque aux quatre anneaux, sait qu’elle doit les vendre. Elle souhaite donc dissimuler autant que possible le fait qu’un modèle est électrique ou qu’il s’agit d’une version électrique d’un modèle. Munich proposera une grande variété de groupes motopropulseurs dans une multitude de carrosseries identiques, de la voiture à combustion interne à la voiture électrique en passant par la voiture hybride, et elle sait que de nombreuses personnes ne veulent pas de voitures électriques ; pour d’autres, elles ne sont pas aussi prestigieuses. C’est pourquoi elle va bientôt prendre une décision qui rendra pratiquement impossible la distinction entre la version à essence et la version électrique au premier coup d’œil.

Nous avons déjà écrit à ce sujet, mais il est maintenant pratiquement certain que cela se produira. Et elle sera généralisée. La source habituelle de cette information en provenance directe du constructeur, qui se trouve sur le forum Bimmerpost, a confirmé qu’il ne s’agira plus d’une expérience liée à la Série 1. Les modèles suivants – après le 1, ce sera le X3 – abandonneront le « i » dans la désignation du moteur à essence pour les variantes à essence et seront définis par un numéro.

Il y aura donc plusieurs X3, séries 4 et autres modèles côte à côte avec la désignation 40 ou M40, (ou aussi 30, 20, 60, peu importe), dont vous ne reconnaîtrez que le « gigantische Schei… » – restons en Allemagne. À moins que vous ne sachiez exactement ce qu’ils signifient. Une 40 sera juste une 40, mais dans la série 4 électrique, ce sera un moteur électrique quelconque, et dans la série 4 à combustion, ce sera une essence, peut-être un six cylindres, peut-être un trois litres, mais peut-être pas. Il pourrait également s’agir d’un hybride ou d’un moteur à pédales pour la 40.

Si l’on pouvait au moins deviner quelque chose à partir des désignations des modèles BMW jusqu’à présent, personne ne les connaît plus. Et seuls les grands connaisseurs, après quelques secondes de réflexion, se rendront compte de ce qu’ils ont sous les yeux. Nous ne pensons pas que ce soit heureux, mais qui veut aller où…

Le X3 sera le prochain modèle BMW à abandonner le « i » dans la désignation du modèle et de la version. Ce n’est pas normal, car les modèles électriques sont également désignés par la lettre « i ». Et BMW sera heureux si l’on ne voit pas au premier coup d’œil ce qu’il y a sous le capot de tel ou tel modèle – la propulsion électrique rebute beaucoup de gens, ce n’est pas un signe de prestige aux yeux d’autrui. La conduite électrique rebute beaucoup de gens et n’est pas un signe de prestige aux yeux des autres : BMW

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