Dacia reste à l’écart de l’électrification, la Sandero ne sera même pas légèrement électrique avant d’y être obligée.

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C’est un principe tellement simple qu’il suffit de tenir compte en premier lieu des souhaits du client. Le constructeur roumain continue de le faire et n’électrifiera son modèle le moins cher que si on lui en donne l’ordre d’une manière ou d’une autre. D’autres se lancent tête baissée dans la même absurdité.

Si vous envisagez d’acheter une nouvelle voiture et que votre budget dépasse les 300 000 couronnes, vous ne pouvez pas trop sauter. En effet, à ce moment-là, il n’y a que quatre modèles possibles, dont le plus bas est la Hyundai i10, qui peut être achetée à partir de 259 900 livres sterling dans le cadre de la vente de voitures en stock actuelle. Toutefois, si vous voulez choisir la voiture de votre choix, vous devrez mettre la main au portefeuille pour un montant supérieur de 20 000 couronnes. Vous pouvez également opter pour la Dacia Sandero (à partir de 296 400 CZK), la Mitsubishi Space Star (à partir de 294 760 CZK) ou la Kia Picanto (à partir de 299 980 CZK).

Des quatre, c’est la Dacia qui a le plus de sens, tout simplement parce que la Sandero peut servir de voiture familiale pour toutes les occasions, tandis que la i10, la Space Star et la Picanto sont plus adaptées pour se déplacer en ville. Ce n’est donc pas vraiment une surprise si, pour les particuliers, la voiture à hayon roumaine est la voiture la plus vendue en Europe depuis 2017. L’année dernière, les immatriculations ont augmenté de 17,6 % en glissement annuel pour atteindre 270 000 voitures, ce qui a été suffisant pour que la voiture devienne la voiture la plus vendue de tous les temps en Europe pendant plusieurs mois. Et elle pourrait bien se frayer un chemin jusqu’au sommet des statistiques de l’année également.

Les Roumains n’ont pas l’intention de repousser les limites de prix, mais plutôt de maintenir leur stratégie actuelle le plus longtemps possible. Ainsi, selon Xavier Martinet, directeur commercial et marketing de la marque, les clients continueront à n’avoir le choix qu’entre un trois cylindres d’un litre en version atmosphérique, turbocompressée ou GPL. Et avec l’arrivée de la troisième génération en 2020, il est d’ores et déjà quasiment impossible de voir autre chose. Nous associerons donc d’abord l’électrification à son successeur, à moins qu’il ne renonce également à l’électricité.

« Au moment où nous devrons introduire la Sandero électrique, la question n’est pas de savoir si nous pouvons faire quelque chose comme ça techniquement, mais quelle sera la demande réelle des clients ? Et si le fait qu’il ne s’agisse pas d’une voiture purement électrique posera déjà un problème ? Il en va de même pour la version hybride. Est-ce possible dans le cas de Sander ? Oui, c’est possible. Mais la question la plus importante est de savoir si les clients sont prêts à payer des dizaines de milliers de couronnes de plus pour la technologie hybride. Et la réponse à cette question n’est actuellement pas si évidente », a déclaré M. Martinet.

La Sandero est donc, avec la Logan, qui n’est pas vendue ici, le seul modèle de Dacia à ne pas proposer de chaîne de traction électrifiée. « Si vous n’avez pas de version HEV ou PHEV, cela réduit l’investissement nécessaire. Et qui en profite ? Le client. La partie la plus difficile de mon travail est de prendre la décision, mais je pense que cela montre à quel point Dacia est l’une des rares marques en Europe à prendre des décisions audacieuses », a poursuivi M. Martinet, qui a fait mouche.

Nous aimerions entendre les mêmes mots de la part d’autres constructeurs automobiles : le client passe avant tout, c’est autour de cela que tourne le monde, mais nous ne pouvons répondre à ses souhaits que dans les limites de ce qui est politiquement possible. S’il ne s’agit que de voitures électriques, c’est dommage, mais c’est peut-être ce qui se passera. Mais que les constructeurs automobiles s’engagent à l’avance avec enthousiasme dans cette voie alors qu’ils savent qu’elle ne fera que rebuter la plupart des clients ? C’est la manifestation la plus absurde de l’étrange ère automobile actuelle.

La Sandero est la seule voiture de la marque roumaine à ne pas proposer d’électrification. Et rien ne changera tant que Dacia n’y sera pas contraint. Photo : Dacia

Source : Autocar

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