Dans le pays promis aux voitures électriques, les gens se tournent de plus en plus vers les diesels d’occasion, une triste image de l’époque.

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Si, d’une part, tout est fait pour rendre les voitures électriques aussi attrayantes que possible et que, d’autre part, les voitures à combustion – et surtout les voitures diesel – sont mises à l’index, il est vraiment dommage que les gens commencent à se tourner davantage vers les voitures d’occasion diesel.

L’illusion de convertir 100 % des automobilistes à la « foi électrique » est si incroyablement naïve qu’elle mérite d’être ridiculisée. Mais elle est encore plus absurde si l’on ajoute les facteurs techniques et économiques limitatifs. Une voiture n’est pas un pot de fleurs coloré derrière une vitre, on ne l’achète pas pour quelques centimes et on ne se satisfait pas de la façon dont elle tourne. C’est une machine fonctionnelle qui doit satisfaire les besoins de ses acheteurs. Et elle doit le faire à un prix que ces personnes peuvent se permettre de payer. Or, la voiture électrique n’entre pas dans l’une, l’autre ou les deux catégories aux yeux d’environ 80 % des acheteurs de voitures.

Bien sûr, on ne peut pas arrêter l’évolution, donc les deux peuvent changer, mais quand ? Si même les grands optimistes des VE ne s’attendent pas à voir les prix des VE égaler ceux des voitures à combustion interne avant 10 ans, reportent progressivement cette vision, et que même les fabricants de batteries ne se font pas d’illusion sur leur capacité à faire quelque chose plus tôt, il est vraiment très peu probable que quelque chose de substantiel se produise avant 2032 ou 2033. Et il n’est écrit nulle part que tout cela se produira au moins à ce moment-là. Il faudrait donc que la conversion à 100 % au « vortex électrique » se fasse à peu près dans l’état actuel des choses, ce qui est, en un mot, impossible.

On le voit bien ici, où les voitures électriques ont une part de marché ridicule de 2,48 % cette année, à un moment où l’on ne parle que de cela. Cependant, les signes évidents de la réticence d’une grande partie du public à aller dans la direction fixée par les politiciens sont également évidents dans les endroits où ils font les dernières choses pour faire prospérer l’électromobilité. L’un de ces pays est ma seconde patrie, les Pays-Bas.

Il faut dire que les Néerlandais ont emprunté une voie légèrement différente de la voie habituelle : ils utilisent principalement la méthode de la carotte (subventionner les voitures électriques) et du bâton (renchérir artificiellement les voitures à combustion interne, le carburant, etc. Mais le marché des voitures d’occasion n’a jamais été aussi élevé et, malgré les subventions et les pénalités, même dans ce domaine (même si elles sont mineures), il ne se tourne pas du tout vers les VE.

C’est ce que rapportent les portails de vente Gaspedaal et Autotrack, selon lesquels les gens sont surtout intéressés par les voitures à combustion. Cela ne serait pas si surprenant, mais les ratios et les tendances sont intéressants. Ce n’est pas que deux tiers des gens veulent de l’essence et un tiers de l’électricité, 57 % d’entre eux recherchent toujours des voitures à essence uniquement. 22 % s’intéressent ensuite aux hybrides à essence (qui sont toujours principalement des voitures à essence). Il ne reste donc que 8,2 % d’intérêt pour les voitures électriques. Y a-t-il quelque chose qui manque dans cette vue d’ensemble ? Oui, les diesels.

Neuf pour cent des gens s’y intéressent aujourd’hui, ce qui semble peu, mais c’est plus que ces dernières années, car le moteur diesel, autrefois favorisé par les politiciens, est une espèce en voie d’extinction aux Pays-Bas depuis 2015. Les gens ont donc soudain commencé à demander de plus en plus de diesels d’occasion, car… Vous voyez ce que je veux dire. Le prix actuel du diesel est bas, les diesels fonctionnent, et bien sûr, cela attire les gens. Aux Pays-Bas, il est plus cher qu’ici, mais la différence de prix entre les deux carburants est tout aussi importante : 1,96 euro par litre d’essence (46,10 CZK) et 1,64 euro par litre de diesel (38,60 CZK) en moyenne.

Mais cette statistique montre surtout le peu d’intérêt naturel que suscitent les voitures électriques. Et il s’agit bien d’intérêt, et non de ventes, puisque 91,8 % des gens veulent autre chose. Et ils sont de plus en plus nombreux à vouloir un groupe motopropulseur qui a été passé par pertes et profits pendant des années, mais dont l’intérêt a maintenant dépassé des années de protection des voitures électriques comme rien du tout. C’est un triste reflet de l’époque, parce qu’en l’état actuel des choses, il est vraiment absurde d’imposer les VE à tout le monde et d’espérer qu’ils se concrétisent. Mais quelqu’un d’autre peut-il ramener ce monde au bon sens ?

Les voitures d’occasion comme la VW Passat Variant B8 2.0 TDI sont de retour aux Pays-Bas, les gens en veulent plus que les voitures électriques d’occasion. À notre époque et à cet endroit, c’est remarquable. Photo : Mirek Brokeš, Autoforum.cz

Autotrack, Gaspedaal

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