Des documents divulgués montrent que Tesla est confronté à des problèmes techniques fondamentaux dans le développement du « Cybertruck ».

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Cela fait quatre ans cette année que le Cybertruck a été présenté au monde entier, mais il n’a toujours pas été vendu. Qu’est-ce qui prend autant de temps à Tesla ? On peut se poser la question, car les documents qui ont fuité témoignent d’un grand amateurisme.

Il y a environ deux semaines, 100 Go de données internes de Tesla ont fait l’objet d’une fuite. Mais alors que le scandale semblait initialement ne concerner que la tragique conduite autonome et le comportement inamical de la marque à l’égard de ses clients, il s’agit en réalité de bien plus que cela. Après tout, il faut rappeler qu’un ancien employé de la marque a remis plus de 23 000 documents internes au journal allemand Handelsblatt. Parmi eux aurait dû se trouver le numéro de sécurité sociale d’Elon Musk, mais cela n’a pas vraiment fait les choux gras des médias.

Cependant, de nombreuses données relatives à la future camionnette Cybertruck ont été révélées. Musk a parlé de son arrivée il y a une dizaine d’années, mais ce n’est que le 21 novembre 2019 que Tesla a dévoilé la voiture pour la première fois. À peine deux jours plus tard, le patron du constructeur automobile a annoncé que la voiture comptait déjà 146 000 précommandes. Cinq jours après la première, ce chiffre devait même atteindre un quart de million. Tesla a ensuite commencé à annoncer diverses dates de lancement de la production, la plus récente étant la fin de l’année 2022. Même cela ne s’est pas concrétisé.

Selon les dernières informations, les premiers intéressés devraient toutefois voir le jour à la fin du mois d’août. La question est de savoir s’il vaut mieux attendre et ne pas passer commande, car le prix de l’impatience peut être énorme dans ce cas. Les documents ayant fait l’objet d’une fuite montrent que le développement de la voiture a été entaché d’une série d’échecs sur des points très fondamentaux. Et il se peut que le constructeur n’ait même pas l’intention de résoudre certains de ces problèmes. Dans ses meilleures traditions, Tesla est susceptible d’envoyer sur le marché un produit inachevé et de faire de ses clients un peu des cobayes.

Les problèmes se situent dans pratiquement tous les domaines, qu’il s’agisse du bruit, des vibrations, de la tenue de route, des manœuvres à basse vitesse ou du roulis de la carrosserie. La plus grande surprise est peut-être que le « mode crabe », qui permet à la voiture de faire tourner ses roues et de rouler essentiellement sur le côté, n’a qu’une « fonctionnalité de base ». Il est vrai que le document date de l’année dernière et que Tesla a parcouru un long chemin depuis, mais dans une rubrique consacrée aux solutions possibles, les ingénieurs de la marque ont déclaré qu' »il n’y en a probablement pas ».

Andy Palmer, ancien responsable d’Aston Martin ou de Nissan, a également commenté le document. Il aurait dû être choqué par la nouvelle de l’état de la voiture, surtout après avoir appris les informations sur le système de freinage. Celui-ci a été qualifié de « mauvais » par les ingénieurs de Tesla. Cependant, c’est ce qui a fait bondir le directeur ayant 40 ans d’expérience dans l’industrie. Il a déclaré qu’avec le châssis, ce sont les freins que chaque marque travaille dans la première phase. S’ils étaient encore à l’état de prototype l’année dernière, c’est que la marque est en train d’échouer.

En outre, Palmer a souligné les difficultés liées à la rigidité torsionnelle, malgré le fait que la voiture devait avoir une carrosserie en acier inoxydable et que ses vitres devaient être incassables. Mais pire encore, il considère ces complications comme « sérieuses » et « très difficiles à résoudre ». En effet, si Tesla trouve effectivement une solution, cela ne pourra qu’entraîner une augmentation du poids et des changements dans le cas du design. Cependant, la marque n’a pas l’intention de renoncer au design original, sinon elle n’aurait aucun moyen de se différencier de la concurrence.

Même si l’on peut penser qu’il s’agit d’une nouvelle tentative de dénigrement de Tesla, il convient de rappeler l’incident qui s’est produit à la mi-mai. Le Cybertruck s’est enlisé dans la boue et a dû être tiré par une Ford F. Une voiture qui devrait être surpassée par la camionnette électrique et, merveilleusement, envoyée à la retraite. Mais si le Cybetruck a des problèmes même sur une route légèrement boueuse, il est légitime de se demander comment il fonctionne réellement.

Le Cybertruck devrait entrer en production cette année. Cependant, s’il présentait encore l’année dernière de sérieux problèmes de châssis et de freins, qui sont les premiers à être traités dans les nouveaux produits, il ne semble pas que le summum de l’évolution attende les personnes intéressées. Photo : Tesla

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