En Allemagne, ils ont commencé à réduire la vitesse dans les villes à un niveau que même le régulateur de vitesse ne peut pas gérer, c’est complètement absurde.

En Allemagne, ils ont commencé à réduire la vitesse dans les villes à un niveau que même les régulateurs de vitesse ne peuvent pas gérer, c’est complètement absurde.

/

Lorsqu’il s’agit d’abaisser ou de faire respecter la limitation de vitesse, certains diront qu’il suffit de mettre le régulateur de vitesse et de partir. Mais cela ne sera plus possible dans le centre de Francfort à partir du 1er décembre, et même la police n’approuve pas les limitations à 20 ou 30 vitesses.

Il y a quelques jours, les militants du mouvement Last Generation ont déclaré que leurs protestations n’avaient pas reçu de réponse adéquate jusqu’à présent, et c’est pourquoi ils prévoient de durcir le ton. Ils n’ont pas été dissuadés de bloquer les routes par une mésaventure survenue pratiquement au même moment à Panama, en Amérique latine, où un conducteur âgé a abattu deux militants sous les yeux et les caméras des journalistes, précisément parce qu’ils bloquaient une route. L’état d’esprit qui règne non seulement en Europe commence donc à être défini par un seul mot, à savoir la frustration.

Néanmoins, les conseillers municipaux de Francfort ont décidé de jeter de l’huile sur le feu. En septembre, il a été décidé de réduire la limite de vitesse à 20 km/h dans le centre de la métropole. Wolfgang Siefert, responsable de la circulation dans la ville, a publié les détails de cette mesure. Nous savons donc que la mesure entrera en vigueur le 1er décembre de cette année et s’appliquera à toutes les rues adjacentes à la Börseplatz, où se trouve – sans surprise – la Bourse de Francfort. En revanche, les grands axes comme la Berliner Strasse ne sont plus concernés.

Selon M. Siefert, cette mesure ne vise pas en premier lieu les voitures en tant que telles. Elle vise simplement à accroître la sécurité, à réduire les émissions et à rendre la zone plus attrayante. Par conséquent, il y aura également une réduction des places de stationnement, dont beaucoup seront converties en points de ramassage et de dépôt pour les taxis et les entreprises offrant des services de transport. Dans le même temps, de nouvelles places de stationnement seront créées pour les personnes handicapées. Et pour ne rien arranger, des pistes cyclables seront aménagées de part et d’autre des routes.

Francfort a déjà commencé à construire des pistes cyclables, ce qui a entraîné une augmentation des embouteillages. De ce fait, la réduction souhaitée des émissions peut être complètement oubliée, car une telle mesure ne correspond pas à l’arrêt et au redémarrage constants des moteurs ou à une conduite lente. En fait, il s’agit également d’un problème de sécurité, car les gens seront plus concentrés sur le compteur de vitesse que sur leur environnement – même les régulateurs de vitesse ne peuvent pas les aider, car presque aucun d’entre eux ne fonctionne à 20 km/h, la plupart ne pouvant être utilisés qu’à partir de 30 km/h.

En outre, il convient de rappeler aux conseillers municipaux de Francfort les développements malheureux dans le domaine de la concentration humaine. En moyenne, une personne ne peut se concentrer sur une chose donnée que pendant 8,25 secondes. C’est 4,25 secondes de moins qu’en 2000. Et surtout, c’est moins que les poissons d’aquarium, qui sont censés disposer de 9 secondes. En 8,25 secondes, vous ne pouvez parcourir que 46 mètres à 20 km/h, après quoi votre attention commence à se relâcher.

Les scientifiques indiquent que la concentration diminue en fonction de l’objet sur lequel on se concentre. Conduire une 20 est extrêmement ennuyeux, alors Francfort devient vraiment un endroit où le serpent taquine vos pieds nus. Il n’est malheureusement pas le seul dans ce cas, mais nous ne sommes pas non plus les seuls à nous étonner de telles actions. À Melbourne, en Australie, par exemple, on élargit depuis peu les zones où s’applique la limite des 30 pieds, qui est généralement aussi absurdement basse. Et c’est tellement absurde que même la police, par ailleurs activiste, ne « cède » pas : « Je pense que c’est tout simplement ridicule, 30 kilomètres à l’heure. (…) 30 km/h n’est pas une option », a déclaré Shane Patton, chef de la police de Victoria, à ce sujet. Si même la police qualifie les 30 de ridicules, que peut penser une personne raisonnable des 20 de Francfort ?

En Allemagne, ils ont commencé à réduire les vitesses dans les villes à des niveaux que même les régulateurs de vitesse ne peuvent pas gérer, c'est complètement absurde - 1 - Skoda Superb 2023 première série officielle de 18En Allemagne, ils ont commencé à réduire la vitesse dans les villes à des niveaux que même le régulateur de vitesse ne peut pas gérer, c'est complètement absurde - 2 - Skoda Superb 2023 première série officielle de 22En Allemagne, ils ont commencé à réduire la vitesse dans les villes à des niveaux que même le régulateur de vitesse ne peut pas gérer, c'est complètement absurde - 3 - Skoda Superb 2023 first official set 21
A Francfort, par exemple, les automobilistes pragois pourraient faire des envieux lorsque le mouvement de la dernière génération aura fait son chemin et que le conseil municipal introduira un 30 fixe. Dans la capitale allemande, à partir du 1er décembre de cette année, seuls vingt véhicules seront valables dans le centre, près de la bourse. À ce rythme, le régulateur de vitesse des voitures modernes ne fonctionne même plus. Photo d’illustration : Skoda Auto

Sources.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.