Fiat a réduit et arrêté la production de la 500 électrique en raison d’un manque d’intérêt, alors que son prédécesseur à combustion interne, vieux de 17 ans, se vend beaucoup mieux.

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S’il est une chose qui résume bien le marché automobile actuel et la place qu’y occupent les voitures électriques, c’est bien celle-ci. Le début de l’année a été marqué par l’une de leurs plus faibles parts de marché en Europe depuis des années, et la Fiat 500e en paie sans surprise le prix.

Bien que certains tentent de brosser un tableau idyllique de l’existence actuelle des voitures électriques en Europe, ce n’est pas beau à voir. Un verre d’un litre rempli d’une pinte d’eau peut toujours être vu sous un angle différent, mais si nous résumons les statistiques de JATO Dynamics pour ce mois de janvier, une chose est claire avant tout : sur les 1 011 281 voitures vendues, 120 536 étaient électriques, ce qui représente une part de marché de 12 %. C’est le chiffre le plus bas depuis un an et l’une des parts les plus faibles depuis plusieurs années. À titre de comparaison, leur part était de 10 % en janvier 2022 et de 14 % en mars 2022. Si c’est à cela que ressemble une révolution en cours et une croissance fulgurante, il se peut que nous ayons fait l’expérience d’une mauvaise signification de ces noms et adjectifs.

Mais il ne s’agit encore que de chiffres, de choses abstraites pour quelques-uns, alors que ces données ont une incidence concrète sur les événements réels qui nous entourent. La preuve la plus récente est l’action du groupe Stellantis, la société mère de Fiat, qui, à un moment donné, Dieu sait, a décidé de faire du successeur de l’ancienne Fiat 500 une voiture entièrement électrique, même si la voiture est techniquement capable d’accepter la puissance de combustion comme la sienne. À côté de cela, elle continue de proposer l’ancienne 500 uniquement avec des moteurs à essence, même s’il s’agit d’une voiture qui est vendue sous la même forme, progressivement modernisée, depuis 2007.

L’objectif était d’étouffer la forme originale de la Fiat 500 moderne et de ne laisser en vente que la version électrique, mais quand cela se produira-t-il ? Jamais ? Si Stellantis n’accepte pas la préférence des clients comme un fait et donne le moteur à combustion interne à la nouvelle 500, cela semble être la seule réponse possible.

Car la Fiat 500 est un modèle absolument essentiel pour lui. L’année dernière, elle s’est vendue à 173 187 exemplaires en Europe et est devenue l’un des plus grands best-sellers du groupe, seules l’Opel Corsa et la Peugeot 208 se vendant davantage. Mais la nouvelle cinq-cents ne doit pas son succès à la nouvelle voiture, qui se vend trois fois plus que le modèle de 17 ans, ce qui est absolument fascinant. Et c’est encore le cas cette année : 11 013 500 ont été vendues en Europe en janvier, mais seulement 2 870 d’entre elles étaient électriques. C’est presque un rapport de 4:1.

Il n’est donc pas étonnant que l’intérêt pour la 500e n’atteigne pas les niveaux escomptés par Fiat. Et Fiat continue de réduire sa production, comme le rapporte Reuters. En raison de la faible demande, la production à l’usine de Mirafiori, où la 500e est construite aux côtés d’une poignée de Maserati, a été réduite dès le 12 février, alors qu’il était déjà clair que l’intérêt pour la 500e électrique de cette année serait faible. L’une des deux équipes de production a donc été annulée, mais cela n’a pas suffi puisque la production a été complètement arrêtée cette semaine. Et ce n’est pas fini.

Le syndicat UILM ajoute qu’il continuera à assurer une équipe jusqu’au 20 avril. C’est aussi une nouvelle. Reuters ajoute que Fiat espère une augmentation des ventes de modèles électriques en réponse à un nouveau programme de subvention italien budgétisé à 950 millions d’euros (24 milliards de couronnes) qui rendra les voitures électriques jusqu’à 13 750 euros (349 000 couronnes) moins chères par unité pour les acheteurs. Cela pourrait vraiment favoriser les ventes de la 500e. Mais ne laissez personne vous dire que l’augmentation des ventes est le fruit de la demande – ce n’est pas le cas et ce ne le sera pas, de même que presque toutes les ventes de ces voitures ne sont que de l’argent pour tous ceux qui ne les achètent pas. Apparemment, 88 % des Européens étaient dans ce cas en janvier, et il est remarquable qu’ils se laissent encore faire…

La production de la Fiat 500e à Mirafiori est actuellement à l’arrêt en raison d’un manque d’intérêt. Et ce, après les réductions de production qui ont précédé et suivront l’arrêt. Rien d’étonnant à cela, la 500 électrique est par nature une absurdité hors de prix, même si elle est belle. Photo : Stellantis

Sources.

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