Fiat dévoile sa BMW X4 M pour les pauvres, mais seuls les clients de BMW la trouveront bon marché
Fiat dévoile sa BMW X4 M pour les pauvres, mais elle ne sera probablement bon marché que pour les clients de BMW.
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Peu de nouvelles voitures intéressantes ont fait leur apparition dans la gamme Fiat ces dernières années, mais celle-ci est une exception. Il s’agit en fait d’une BMW X4 M du pauvre qui ne sera pas lente avec les réglages Abarth, y compris les 185 ch sous le capot. Mais là encore, il n’est pas destiné à l’Europe.
Lorsque la BMW X6 de première génération a fait son apparition au salon de l’automobile de Détroit début 2008, peu de gens pensaient que ce SUV-coupé rencontrerait le succès. Mais à l’époque, la société munichoise avait le nez pour repérer les espaces vides du marché, où une bonne poignée de clients attendaient. C’est ainsi qu’il y a trois ans, elle a présenté la troisième génération du X6 et, en 2014, le petit X4. Ce dernier a lui aussi connu un changement de garde, et dans sa dernière itération, il dispose également d’une version M avec jusqu’à 510 chevaux sous le capot. Ce n’est pas une voiture inintéressante, mais avec un prix débutant à £2.701.400, c’est un produit sacrément cher.
Vous n’achèterez pas beaucoup de voitures comme celle-ci dans les segments inférieurs – les SUV coupés n’ont pas vraiment trouvé leur place dans l’offre des grands constructeurs, et encore moins dans des versions performantes. La seule exception est Fiat, qui a déjà sorti un modèle Fastback l’été dernier. Cela semble mystérieux, mais il s’agit simplement d’un SUV coupé de 4 427 millimètres de long. Malheureusement, il n’est disponible qu’en Amérique du Sud, et les clients peuvent choisir entre deux moteurs FireFly qui sont réglés pour brûler de l’essence et, surtout, de l’éthanol, un carburant essentiel au Brésil.
L’éthanol n’est pas seulement respectueux de l’environnement, il améliore également les performances. Ainsi, s’il est brûlé par un trois cylindres de base de trois litres, vous pouvez compter sur une puissance de 130 chevaux au lieu des 125 chevaux qui sont transmis aux roues avant lorsque vous faites le plein d’essence ordinaire. Dans le cas du trois cylindres turbocompressé, nous avons 182 et 185 chevaux. Cette unité, cependant, ne peut être acquise qu’en choisissant l’équipement appelé Limited Edition. Et si le logo Fiat était bien présent à l’avant de la voiture, le moteur était déjà orné de l’emblème Abarth.
Cependant, la division sportive du constructeur italien a le panache nécessaire sur les marchés sud-américains, c’est pourquoi les Italiens battent le fer tant qu’il est chaud. C’est pourquoi les Italiens ont décidé de battre le fer pendant qu’il est chaud. C’est ainsi qu’ils ont dévoilé une Fastback ornée du logo du scorpion à toutes sortes d’endroits, non seulement à l’avant et à l’arrière ou sur le volant, mais aussi sur les flancs, les sièges et le contour en cuir du sélecteur de vitesse automatique. Il s’agit de la seule option pour cette version et, comme pour la version de base, elle utilise exclusivement les roues avant.
Et comme la Fiat Fastback d’entrée de gamme est considérée comme une alternative moins chère à la BMW X4, la version Abarth peut remplacer la X4 M. Dans le compartiment moteur, nous trouvons cependant toujours le trois cylindres susmentionné, qui développe une puissance maximale de 185 ch. Le chrono de 60 secondes est de 7,6 secondes, ce n’est donc pas un escargot. De plus, la marque a doté la voiture d’un mode de conduite Poison (enfin, Poison, on est quand même dans une voiture avec un scorpion dans l’emblème, non ?), censé aiguiser la réponse de la transmission et du moteur.
L’Abarth Fastback bénéficie également d’une suspension plus rigide et d’un abaissement des roues de 5 mm, tandis qu’elle reçoit de nouveaux ressorts, de nouveaux amortisseurs et une barre antiroulis avant plus grande que celle de la Fiat d’entrée de gamme. À l’extérieur, les pare-chocs, les garnitures d’ailes et les bas de caisse sont peints de la même couleur que le reste de la carrosserie, tandis que le splitter avant et le spoiler arrière sont des éléments contrastés. En outre, les jantes en alliage BBS sont arrivées, mais malgré leur taille de 18 pouces, elles semblent un peu petites.
En ce qui concerne l’intérieur, outre les logos Abarth omniprésents, on peut compter sur des décors en imitation carbone, des surpiqûres rouges décoratives ou un écran multimédia de 10,1 pouces. Si cela ne suffit pas, les clients peuvent acheter un meilleur système audio avec un subwoofer dans le coffre ou un filtre à air CN sportif pour un coût supplémentaire. Les prix commencent à 159 990 reales brésiliens, soit environ 732 000 CZK. Ce n’est pas vraiment un prix folklorique, mais à côté de la BMW X4 M, plus chère de 2 millions, c’est un régal.
La Fastback reçoit une surabondance de logos de scorpions, qui sont également associés à un kit de carrosserie plus agressif ou à un châssis raidi et abaissé. À environ 732 000 euros, il s’agit d’une copie relativement bon marché de la BMW X4 M. Photo : Abarth
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