Fiat reste la marque la plus prospère de Stellantis, même si elle n’a pas lancé de nouveaux produits significatifs depuis de nombreuses années.

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Où est la nouvelle Punto ? Nulle part. Où est la nouvelle Panda ? Nulle part. Où est la vraie nouvelle 500 ? Nulle part. Où est le vrai SUV ? Nulle part. Où est la compacte haut de gamme ? Nulle part. Alors où est la Fiat ? Au sommet, c’est logique.

581,000. Ce n’est pas le nombre de spermatozoïdes dans un millilitre de votre « liquide de réplication » languissant, mais le nombre de Fiat Punto vendues rien qu’en Europe en 1997. La marque italienne avait le vent en poupe à l’époque, sa populaire mini dépassait même la Golf, et il semblait que les Italiens avaient une fois de plus pris les choses par le bon bout. Mais malheureusement, comme souvent, il s’est avéré qu’ils n’ont pas duré longtemps.

Après plus de deux décennies de déclin progressif, on peut dire que Fiat a vendu exactement 381 026 voitures en Europe l’année dernière. Punt ? Non, on ne fait même plus ça, c’est la somme de tous les modèles de la marque réunis. C’est un résultat absolument lamentable, mais il n’y a rien d’étonnant à cela. Après tout, essayez de vous rappeler la dernière fois que Fiat a présenté une nouvelle vraiment étonnante. La « Punto e morto », la Panda, a moralement 12 ans, le best-seller incontestable, la version à combustion interne de la 500, a des racines qui remontent même à 17 ans, la Tipo date de 2015 et n’a pas fait un pli, les monospaces sont terminés, les SUV n’ont pas percé et les nouveautés électriques comme la 500e et la 600e n’impressionnent plus guère en raison de leur piètre rapport qualité/prix. Et alors ? Festa ! Fiat est la marque la plus prospère du groupe VW.

Cela semble aussi absurde qu’amusant, d’où la mise au point de cet article, mais c’est vrai. Stellantis a annoncé ses résultats pour 2023, et Fiat en ressort comme la marque la plus vendue grâce à 1,35 million de voitures vendues dans le monde, soit une augmentation de 12 % d’une année sur l’autre. En fin de compte, il y a une logique à cela : regarder l’offre de Fiat à travers le prisme de l’Europe est désolant, mais la marque se porte beaucoup mieux ailleurs.

En dehors de l’Italie, Fiat obtient de bons résultats sur trois marchés non européens où elle maintient des parts de marché très élevées avec des voitures légèrement différentes. Il s’agit de l’Algérie (78,6 %), du Brésil (21,8 %) et de la Turquie (15,7 %). Des modèles tels que le pick-up Strada (Brésil) et l’Egea (Algérie et Turquie) marquent des points dans ces pays. Ce ne sont pas des voitures que Fiat a créées de toutes pièces – l’Egea est une Tipo modifiée et la Strada est basée sur une plate-forme CMP simplifiée connue de la ligne de produits Stellantis – mais ce qui est d’autant plus remarquable, c’est qu’elle obtient de bons résultats avec ces modèles en dehors de l’Europe. Rien qu’en Amérique du Sud, elle a vendu 542 000 voitures l’année dernière.

Ce sont ces points de vente qui ont permis à Fiat de dépasser toutes les autres marques de Stellantis, y compris Peugeot, Citroën et Opel. En Europe, les ventes continuent de reposer sur les épaules de la Panda, à moitié morte, et de la 500 à combustion, deux fois morte. Mais la Ducat commerciale se porte également bien.

Sur une note positive, Fiat ne veut pas survivre éternellement sur la même chose et cherche à présenter une nouvelle Panda cette année. Mais si elle est uniquement (ou principalement) électrique, les ventes chuteront. C’est ce que l’on constate enfin avec la 500, qui a été la première vente de la marque l’an dernier. Mais les deux tiers de ses ventes ont été assurés par la version thermique née en 2007. Sans cela, les ventes européennes de la Fabbrica Italiana Automobili Torino seraient encore en recul de 100 000 voitures. Les célébrations chez Fiat doivent donc avoir un goût quelque peu amer : les ventes sont encore correctes, mais elles reposent sur des bases très fragiles.

Fiat n’innove pas et continue de construire sa gamme autour de modèles vieillissants comme la Tipo. Mais cela suffit à en faire le numéro un du groupe Stellantis. Photo : Fiat

Source : Stellantis

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