Ford a réduit le prix de ses voitures électriques indésirables de 293 000 couronnes tchèques, alors qu’il gagne déjà 892 000 couronnes tchèques sur chaque voiture vendue.

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C’est le désespoir, et rien d’autre, qui peut pousser une entreprise à dévaloriser un produit sur lequel elle réalise de toute façon des bénéfices. C’est exactement le cas de Ford et de ses voitures électriques. Mais s’il veut au moins se débarrasser d’une manière ou d’une autre des voitures qu’il continue de produire et d’entasser dans ses entrepôts, il n’y a rien d’autre à faire.

Lorsque Ford a annoncé ses résultats financiers pour l’année dernière au début du mois de février, il ne s’agissait pas d’une tragédie au sens large. En tant que telle, l’entreprise avait renoué avec une forte rentabilité, mais on ne pouvait retirer un bon sentiment de cette présentation qu’en ignorant les résultats de la division « électrique » e. Celle-ci a réalisé un chiffre d’affaires massif de 4,7 milliards de dollars l’an dernier, soit plus de 110 milliards de dollars. Avec un volume de production relativement faible, cela signifie que Ford a gagné 38 000 dollars (plus de 892 000 couronnes tchèques) sur chaque voiture électrique vendue. C’est une entreprise digne d’admiration.

Que peut faire Ford à ce sujet ? En théorie, c’est simple : il peut rendre les voitures électriques plus chères ou réduire le coût de leur développement et de leur production. Mais la première solution n’est pas permise par la situation du marché, car le constructeur automobile ne vendrait alors rien du tout, ce qui ne ferait qu’aggraver les pertes. La seconde solution est plus facile à dire qu’à faire. Ford fait donc l’inverse et rend ses voitures électriques non désirées – la Mustang Mach-E et la F-150 Lightning – moins chères afin d’en vendre au moins quelques-unes à une perte encore plus importante.

Et il ne s’agit pas de réductions mineures, comme le résument mes collègues d’Autoblog. Ainsi, les baisses de prix ne s’appliquent qu’aux voitures de l’année 2023, ce qui, à la mi-février, rappelle à quel point le constructeur a du mal à écouler ses vieux stocks. Et les remises les plus importantes s’appliquent logiquement aux variantes les plus chères.

Ainsi, dans le cas de la Mustang Mach-E, les remises les plus importantes concernent les versions Premium RWD, Premium AWD et California Route 1 AWD, qui ont toutes baissé de 8 100 $ (environ 190 000 $). Pour le pick-up électrique F-150 Lightning, la réduction atteint même 12 500 $ (environ 293 000 $) pour la version Lightning Platinum. Si l’on considère que dans les deux cas, il s’agit de voitures dont le prix de départ est d’environ 60 000 dollars, il s’agit là d’un changement vraiment radical.

Mais la question est de savoir si cela sera utile. Les voitures restent chères et, surtout, difficiles à utiliser. C’est une vertu par nécessité de la part de Ford, qui réagit aux actions de ses concurrents et à une chute de 51 % des ventes de Mach-E en janvier, comme le note Reuters. Ainsi, même un retour aux chiffres de l’année dernière ne sauvera pas Ford, et vous connaissez le calcul de base : pour revenir « sur la bonne voie » après avoir perdu 50 %, il faut une croissance de 100 %. Et ce n’est pas une blague, cela va devenir intéressant.

Ford affirme depuis longtemps que les gens ne se lassent pas de la Mustang électrique Mach-E, et que la demande dépasse constamment l’offre. Il s’agissait peut-être de la demande des entrepôts des concessionnaires, c’est tout. L’afflux de voitures non désirées de l’année dernière est maintenant sorti des entrepôts par le constructeur automobile avec l’aide de remises massives. Photo : Ford

Ford, Autoblog, Reuters

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