Ford interrompt la construction d’une nouvelle usine de batteries, le manque d’intérêt pour les voitures électriques effrayant les investisseurs

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Certains ont dit que les voitures électriques allaient arriver parce que les politiciens l’ont décidé, que les constructeurs automobiles l’ont accepté et que le client n’en a rien à faire. La réalité est clairement différente et nous constatons que les plans initiaux sont réévalués presque quotidiennement.

Une question simple pour commencer : Qui, dans l’histoire, a réussi à obtenir un pouvoir tel sur les gens qu’ils étaient prêts à agir contre leur propre volonté pendant une longue période ? La réponse est simple : Personne. Il s’agissait toujours d’épisodes de courte durée, après lesquels il fallait de toute façon respecter la volonté du peuple, sauf qu’entre-temps, des dommages absolument inutiles avaient été causés, quel que soit le sens des mots.

En tant que personne qui essaie d’agir avec une vision des conséquences à long terme de chaque décision, je dois me demander s’il est nécessaire d’essayer de faire la même chose encore et encore, même s’il est évident, et pas seulement d’après l’expérience historique, que cela n’aboutira tout simplement pas. Et le mal sera fait encore et encore. Il est triste que les hommes politiques de l’Union européenne se soient mis dans cette position, c’est-à-dire dans la position de quelqu’un qui essaie de changer la vie des gens bien au-delà de son mandat. Il y a d’autres domaines dans lesquels ils ont franchi de telles limites, mais nous sommes, bien sûr, principalement concernés par les efforts visant à réglementer les voitures électriques.

Ils sont absurdes et inapplicables dès le départ, comme le disent les vrais experts depuis des années. Nous ne comprenons pas pourquoi les constructeurs automobiles, à quelques exceptions près, ont succombé à l’illusion du contraire, mais c’est ce qui s’est passé. C’est une erreur qu’ils ont dû payer, et ils ne peuvent donc pas être surpris que ce soit exactement ce qui est en train de se produire. Et c’est une leçon très coûteuse pour eux.

L’une des entreprises les plus touchées actuellement est Ford, qui, de manière absurde, a tout misé sur une seule carte il y a plusieurs années. Dans son cas en particulier, la croyance selon laquelle les gens se mettraient à acheter parfois des multiples du prix des voitures à capacité fractionnée comme tapis roulant nous a semblé presque stupide, mais jusqu’à cette année, les Américains y ont cru. Aujourd’hui, ils savent qu’ils sont en difficulté et revoient progressivement leurs plans. Parfois plus volontairement, parfois moins, et c’est le cas actuellement.

Parmi tous les investissements absurdes que Ford voulait faire pour tenter de réaliser l’irréalisable, il y avait la construction d’une nouvelle usine de batteries, dont il aurait besoin pour les centaines de milliers et les millions de voitures électriques qu’il prévoyait de produire dans les années à venir. Mais comme il est loin de vendre autant de voitures électriques (et c’est loin d’être un problème de Ford), les préparatifs d’une nouvelle usine en Turquie ont été interrompus. Et ce, avec un raisonnement qui n’est pas sans rappeler celui qui a accompagné l’annulation d’un projet similaire de VW qui aurait pu se concrétiser en République tchèque.

Ford avait initialement prévu une nouvelle usine de batteries en Turquie avec le Coréen LG et le conglomérat national Koc Holding, mais la construction a été interrompue. Reuters rapporte que Ford n’a pas eu d’autre choix que de se retirer après que les investisseurs de Koc Holding se sont retirés de l’affaire – compte tenu de la situation actuelle du marché, ils ne veulent plus investir dans quoi que ce soit en rapport avec les véhicules électriques.

« Compte tenu du rythme actuel d’adoption des véhicules électriques par le marché, ce n’est pas le moment d’investir dans la production de batteries », a déclaré M. Turci, cité par Reuters. Et en effet, cela rappelle les déclarations faites par le groupe VW ou GM au cours des semaines précédentes. Les termes choisis varient, mais tous reflètent un désintérêt croissant pour les véhicules électriques.

Ford a annoncé la construction d’une nouvelle usine il y a un an et demi, en disant qu’elle produirait 30 à 45 GWh de capacité totale de nouvelles batteries par an. Cela ne se produira pas, et Koc Holding affirme qu’elle ne reviendra pas sur sa décision tant qu’elle ne verra pas une réponse différente de la part du marché. Mais nous ne devrions pas nous attendre à une amélioration de sitôt.

La construction de la nouvelle usine de batteries de Ford en Turquie (illustrée par des photos des préparatifs d’une usine similaire à Cologne) est annulée, car il n’y a plus de batteries pour les voitures électriques en raison du manque d’intérêt. Photo d’illustration : Ford

Source : Reuters

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