Hertz a cessé d’acheter des voitures électriques d’une autre marque, il n’en reste plus que 13 sur 65 000.

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Il n’y a pas que les Teslas, Hertz a un problème avec les VE en tant que tels. Alors qu’elle se vantait encore d’acheter 65 000 Polestar en 2022, elle a cessé ses achats après avoir acquis 13 000 voitures. Il aurait même pu vendre les voitures existantes, mais cela aurait entraîné la disparition définitive de Polestar, et il a donc supplié Hertz de maintenir le statu quo.

La saga des difficultés rencontrées par les grandes sociétés de location de voitures avec les voitures électriques se poursuit. Cela ne fait que quelques jours que Sixt a commencé à vendre ses Teslas en Europe. Les raisons étaient simples : « La demande de voitures électriques chez Sixt est toujours nettement inférieure à la demande de voitures à combustion », peut-on lire dans un communiqué de la société datant de l’année dernière, annonçant la fin des locations de Tesla et nous préparant à leur vente. L’entreprise a également mentionné « des valeurs résiduelles plus faibles pour les VE, des prix de catalogue plus élevés et des coûts de réparation plus importants ».

Ce sont pratiquement les mêmes raisons pour lesquelles, quelques semaines plus tôt, la société Hertz, plus importante à l’échelle mondiale, a commencé à vendre ses VE. Dans son cas, cela a été particulièrement douloureux, car l’entreprise souhaitait proposer principalement des voitures électriques en leasing et en acheter plus de 300 000 progressivement sur deux ans. Mais après quelques dizaines de milliers d’achats, elle a fait volte-face, avec de nombreuses conséquences fâcheuses. La mise au rebut de 20 000 voitures électriques, en particulier des Teslas, a littéralement ébranlé l’ensemble du marché.

Beaucoup auraient pu penser que cette décision – et l’arrêt des nouveaux achats – serait un coup de balai pendant un certain temps, mais Hertz n’a pas seulement conclu un accord avec Tesla pour fournir des voitures électriques. Les problèmes rencontrés avec Tesla affectent également les voitures électriques d’autres marques – BMW, GM, Polestar, ces constructeurs et d’autres ont fourni à Hertz d’autres voitures électriques, mais en plus petit nombre. En avril 2022, les deux entreprises ont annoncé conjointement que Hertz achèterait 65 000 Polestar électriques par étapes. Mais rien de tel ne s’est produit jusqu’à présent, la société de location n’en ayant acheté que 13 000. Elle a toutefois cessé d’en acheter d’autres.

C’est ce que rapporte le Financial Times, à qui le patron de Polestar, Thomas Ingenlath, ancien designer en chef de Skoda, a fait part de la malheureuse nouvelle. Selon lui, la société de location de voitures a cessé tout projet d’achat de voitures électriques Polestar pour les mêmes raisons : l’économie de Hertz a été frappée par des coûts élevés inattendus, notamment liés à la baisse de la valeur des voitures électriques et de leurs réparations. Il ne reste donc plus que 13 000 Polestar à acheter sur les 65 000 prévues, et nous doutons qu’il y en ait jamais plus.

En fait, Ingenlath a également révélé les coulisses de l’opération, en disant que Hertz ne voulait pas seulement arrêter l’achat de ces voitures, mais aussi vendre sa flotte existante. Le patron de Polestar a donc dû supplier Hertz de ne pas vendre les voitures existantes en échange d’un arrêt des achats non pénalisé (ce que la société de location s’est certainement engagée à faire sous peine de sanctions). En effet, avec le nombre de voitures vendues par Polestar (un peu plus de 50 000 l’année dernière), une telle inondation du marché par des voitures d’occasion entraînerait une nouvelle baisse de la valeur des voitures existantes, ce qui pourrait porter le coup de grâce à la marque en difficulté fraîchement abandonnée par Volvo.

Le patron de Polestart serait donc heureux que les ventes de voitures aient lieu l’année prochaine, lorsque Hertz pourrait également recommencer à acheter des voitures neuves de la marque. Seul l’avenir nous dira si cela se produira, mais nous avons des doutes à ce sujet – si les voitures d’un constructeur automobile doivent lutter pour conserver leur valeur, ce sera principalement celles de Polestar, qui est relativement peu connu. Et s’il commence à flirter avec la faillite, la situation sera encore pire.

À ce stade, de l’avis général, le prochain acte du manège électrique a pris une tournure plutôt amère. Et ce n’est pas étonnant : si les voitures électriques ont atteint leurs limites actuelles en matière de consommation d’énergie, c’est bien pour leur utilisation.
c’est leur utilisation par des clients « au hasard » dans des environnements peu familiers. C’est à ce moment-là que la voiture doit être fiable en termes d’utilisation et offrir un maximum de flexibilité. Les voitures électriques ne peuvent rien faire de tout cela.

C’était l’époque glorieuse où Hertz annonçait l’achat de 65 000 Polestar pour sa flotte. Mais après avoir acquis 13 000 voitures, Hertz a mis un terme à ses achats et Polestar ne peut que remercier Dieu que la société de location n’ait pas entamé une nouvelle vente. Photo : Hertz, documents de presse

Sources.

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