Il est impossible d’obtenir un meilleur rapport qualité-prix : une Skoda Rapid presque neuve, dotée d’un moteur et d’un équipement idéaux, coûte la moitié du prix d’une Fabia de meilleure qualité.

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Cette voiture vous semble-t-elle neuve ? Elle est fondamentalement neuve, mais elle est loin d’être aussi neuve. Il n’y a même pas de nouvelle voiture de tourisme plus primitive sur le marché qui puisse l’égaler en termes de prix, et pourtant il s’agit de la version 1.2 TSI Elegance.

Les gens de Skoda n’ont pas fait preuve d’une grande autocritique ces dernières années. Mais s’il y a encore quelques managers rationnels au sein de la direction, ils doivent regretter depuis longtemps d’avoir supprimé la Rapid de la gamme de l’Union européenne et de ne pas avoir proposé quelque chose de comparable. Certes, après quelques vagues de couronnes et l’éclatement de la guerre en Ukraine, tout le monde est général. Et compte tenu des succès précédents de Skoda, on peut comprendre que le constructeur n’ait pas considéré comme doublement représentatif un modèle au design peu dominant, construit à partir d’une technologie payée il y a longtemps. Et qu’il n’ait voulu proposer que de « meilleures » voitures. Mais le fait est qu’il manque cruellement d’offres pour ceux qui recherchent le meilleur rapport qualité/prix possible et qui n’ont pas besoin d’un million de jetons pour au moins ouvrir les fenêtres.

La Scala a sensiblement augmenté ses prix sans offrir « autant de voitures ». Ainsi, pendant des années, elle n’a même pas égalé la Rapid en termes de ventes, et encore moins l’a-t-elle dépassée comme Skoda l’avait prévu. Il a fallu plusieurs années, au cours desquelles presque toutes les autres voitures Skoda sont devenues hors de prix, pour que la Scala devienne une voiture de premier plan. C’est actuellement le deuxième modèle le plus vendu en République tchèque pour la marque locale, et il n’y a qu’une seule raison à cela : le prix. Imaginez maintenant que Skoda continue à vendre la Rapid, beaucoup moins chère et plus grande, ce serait une récolte exceptionnelle.

Nous ne doutons pas qu’en la proposant (ou son équivalent), Skoda aurait pu marquer des points et rattraper son énorme déficit de ventes de ces deux dernières années. L’idée que les Tchèques, les Slovaques, les Allemands ou les Britanniques ne voudraient plus d’une telle voiture est totalement illusoire, mais il suffit de regarder les chiffres de vente de la Dacia la moins chère et des modèles bon marché en général – au contraire, ils sont plus demandés que jamais. Aujourd’hui encore, les concessionnaires Poda nous disent que même les personnes qui avaient auparavant boudé ce modèle ont commencé à l’apprécier.

Mais il n’est pas nécessaire de se souvenir de la Rapid, les bazars en sont pleins. Le seul problème est que les voitures récentes à faible kilométrage sont presque toutes des trois cylindres, avec lesquels la Rapid a perdu beaucoup de son attrait. Mais si vous cherchez, vous trouverez encore des exemplaires à peine utilisés de la version que nous avons testée dans la mesure du possible et qui ne nous a jamais déçus – un 1.2 TSI de 105 ch avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. C’est vraiment la meilleure des Rapid, qui peut être agile et économique, silencieuse et conviviale, qui peut divertir, qui peut accueillir une famille nombreuse… Ce n’était pas une grande voiture, mais c’était une excellente voiture polyvalente pour un excellent rapport qualité-prix.

Il n’y a pas beaucoup d’exemplaires de ce type à vendre, mais on en trouve un chez un concessionnaire allemand dans ce que nous pensons être une meilleure version liftback, c’est-à-dire la version d’origine. Plus harmonieuse et pratique que la Sportback, c’est un peu une Octavia. Cette pièce n’a que 9 700 km au compteur malgré l’année modèle 2013, conduite par un seul propriétaire. Le vendeur affirme que la voiture est comme neuve – elle est restée dans un garage la majeure partie du temps et semble vraiment intacte. Par ailleurs, qu’est-ce qui lui serait arrivé en moins de 10 000 km ? C’est exactement le genre de trésor de bazar que l’on recherche lorsque l’on ne cherche pas nécessairement la voiture la moins chère, mais un bon rapport qualité-prix.

Il y en a beaucoup ici, probablement le plus que l’on puisse imaginer. Il s’agit pratiquement d’une nouvelle voiture de taille moyenne inférieure avec tous les éléments ci-dessus ainsi que la finition maximale Elegance avec quelques extras. Il ne manque peut-être à la voiture que la navigation, mais elle dispose de tout ce dont vous avez besoin : climatisation automatique, sièges chauffants, aide au stationnement… Il s’agit en fait d’un véritable luxe selon les normes Rapid, même s’il faut le comparer à ce que l’on trouve dans les bazars pour la plupart des voitures de ce type. Le prix ? Seulement 9 700 euros, soit environ 237 000 CZK. C’est une affaire intéressante sur le marché actuel, mais même une Fabia de meilleure qualité (et toujours avec un moteur trois cylindres) vous coûtera le double. Et elle n’aura que 9 700 km de moins au compteur.

Nous pensons que c’est la voiture bon marché idéale pour tout ce qui se passe de nos jours. Peu de voitures de cette catégorie offrent une telle gamme d’utilités, c’est vraiment l’Octavia Junior. De plus, sa structure est simple et éprouvée, de sorte qu’il ne faut pas s’attendre à des problèmes techniques majeurs. Et s’il y en a, ils ne seront pas coûteux à réparer. Le moteur 1.2 TSI est très économique, mais la voiture se déplace convenablement et est presque inaudible, l’équipement riche est un bonus. Dans quelques années, les gens seront peut-être surpris de constater qu’il ne leur en coûtait qu’une fraction du prix d’une nouvelle batterie pour leur voiture électrique pour acheter une voiture aussi polyvalente avec des perspectives d’utilisation presque infinies.

Une chose remarquable a été mise en vente chez un concessionnaire allemand, une Skoda Rapid 1.2 TSI 105 encore pratiquement neuve avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports et un équipement très solide. A 237.000 couronnes, c’est une affaire presque miraculeuse aujourd’hui. Photo : Albar Automobile, publiée avec autorisation

Source : Albar Automobile@Mobile.de

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