Inégalé depuis des décennies, le roi des ventes aux États-Unis se présente sous une nouvelle forme et veut impressionner avec un hayon sophistiqué.

/

Les Américains commencent apparemment à comprendre que l’avenir des constructeurs automobiles n’est pas entre les mains des autorités et des politiciens, mais entre celles des clients. Ford a donc répondu à leurs plaintes d’une nouvelle manière, en proposant le légendaire F-150 avec un certain nombre de nouvelles caractéristiques.

La Ford F-150 est le produit le plus important du constructeur automobile dont l’emblème est l’ovale bleu. En effet, le pick-up représente près d’un quart de toutes les immatriculations de la marque chaque année et a été la voiture la plus vendue aux États-Unis chaque année depuis 1977, toutes catégories confondues. Cependant, malgré sa grande popularité, on constate depuis quelques années que certains clients se tournent vers les SUV et d’autres vers la concurrence, qu’elle soit thermique ou électrique. Alors, dans le cas de la 14e génération qui arrivera fin 2020, Ford préfère ne rien laisser au hasard. La première mise à jour partielle a donc eu lieu lentement un an après les débuts, et la suivante l’année dernière.

Pour une fois, un lifting régulier est prévu pour cette année, ce qui pourrait vraiment relancer l’intérêt. Le principal titre de gloire de Ford était la coque, qui est logiquement un élément clé pour un pick-up. Mais avant de nous pencher sur l’arrière de la voiture, arrêtons-nous un instant sur l’avant. Non pas en raison du nouveau bouclier avant et des phares redessinés, mais plutôt en pensant au compartiment moteur. En effet, comme auparavant, les clients pourront choisir entre un V8 de 5 litres, un six cylindres en ligne de 3,5 litres et un six cylindres de 2,7 litres, qui seront complétés par un hybride de 3,5 litres.

Ce dernier groupe motopropulseur occupe le devant de la scène après le fiasco de la Ford électrique, car la marque a l’intention de réduire à nouveau ses émissions, principalement par le biais d’une combinaison essence-électricité. La version PowerBoot Hybrid sera donc proposée au même prix qu’un pick-up équipé d’un pur moteur six cylindres de 3,5 litres. Il s’agit toutefois de sa variante la moins puissante, qui développe 400 ch (ou 406 PS, soit la puissance « européenne »). Par ailleurs, le moteur V6 produit également 456 ch, tandis que l’hybride développe 436 ch.

Avant de passer à la partie arrière, il convient d’ajouter que le F-150 était également disponible à l’origine avec un turbodiesel de trois litres. Toutefois, l’intérêt porté à cette motorisation étant trop faible, le six cylindres a été retiré de la gamme lors de la première mise à jour partielle. Cette année, le V6 essence de 3,3 litres a également été abandonné, mais le V8 Predator de 5,2 litres a fait son apparition. Il développe 710 chevaux, mais il est réservé à la version Raptor R.

Si vous optez pour la version supérieure, vous devrez vous passer du boîtier Pro Power Onboard, que l’on peut considérer comme le pont de l’âne de la coque. Il s’agit d’un boîtier situé du côté du conducteur qui sert à alimenter divers outils de travail tels que des perceuses et des scies. Au lieu de cela, vous pouvez compter sur une boîte verrouillable pour divers petits objets, qu’il s’agisse d’outils ou d’une torche. Mais ce n’est pas le seul sacrifice en termes de performances.

Ford a également présenté une nouvelle solution, le hayon Pro Access. Il s’agit d’une petite porte installée dans le hayon complètement articulé. Le constructeur a ainsi répondu aux plaintes de clients qui ne pouvaient accéder aux objets chargés sur le hayon lors de l’attelage de certains types de remorques. Toutefois, les propriétaires pourront désormais choisir d’ouvrir les petites portes à 37, 70 ou même 100 degrés. Un pare-chocs plus large facilite l’accès au véhicule.

Cette fonction sera disponible moyennant un supplément sur les versions Lariat et Tremor, mais le prix n’a pas encore été annoncé. Toutefois, si vous optez pour les finitions King Ranch ou Platinum, vous n’aurez peut-être pas à vous en soucier outre mesure, car le hayon Pro Access est alors de série. En outre, vous pouvez charger jusqu’à 1 113 kilos d’objets sur le lit, tandis que la capacité de remorquage est de 6 123 kilos. De plus, les propriétaires peuvent être aidés par des systèmes d’assistance à la remorque qui peuvent s’inverser jusqu’au hayon.

En ce qui concerne l’intérieur, les versions faceliftées proposeront de série un écran multimédia tactile de 12 pouces. Plus important encore, la version améliorée du F-150 est le premier modèle de la marque aux États-Unis à utiliser les services de lutte contre le vol de véhicules. Comme son nom l’indique, en cas de vol, le constructeur peut envoyer aux autorités l’emplacement exact du véhicule volé. En outre, un affichage tête haute adapté à la conduite autonome est également disponible.

On ne peut qu’ajouter que même si les premiers exemplaires n’arriveront pas avant le début de l’année prochaine, les clients peuvent commencer à passer commande dès maintenant. La version XL de base, avec un moteur de 2,7 litres développant 330 ch, est proposée à partir de 36 570 dollars (environ 833 000 couronnes tchèques), soit un prix nettement inférieur à celui du F-150 Lightning purement électrique, qui n’est pas concerné par le lifting pour l’instant. Cela aussi suggère un changement progressif dans l’approche de la marque.

Le pick-up F-150 a subi un lifting qui l’a doté d’un hayon particulièrement retouché. En effet, il peut intégrer une petite porte qui vous permet d’accéder à vos bagages même lorsqu’une remorque est attelée. Par ailleurs, après le fiasco de la mobilité électrique, le constructeur commence à pousser l’hybride, puisqu’il l’offrira au même prix que la version pure à six cylindres. Photo : Ford

Source.

Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.