La BMW moderne la plus recherchée fait aujourd’hui la fortune des acheteurs fidèles, la dernière ayant été vendue à près de 4 millions d’euros.

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On l’appelait une chaussure de clown et il n’y a pas si longtemps, on pouvait se procurer certaines des meilleures pièces du marché pour 600 000 couronnes tchèques. Aujourd’hui, vous n’obtiendrez même pas six fois cette somme pour une voiture en moins bon état, mais dont l’histoire et les performances sont vraiment remarquables.

Je me souviens très bien de l’époque où un collègue envisageait d’acheter une BMW Z3 M Coupe, il y a environ 13 ans. Il avait toujours aimé cette voiture, mais lorsqu’elle a été vendue neuve, elle était au-dessus de ses moyens. Une dizaine d’années plus tard, elle était encore en dessous de ses moyens, et il a donc fini par laisser tomber ce magnifique bolide vert, qui n’avait presque jamais été porté, pour lui préférer un modèle plus récent de la même marque. À l’époque, la Z3 coûtait un peu plus de 600 000 CZK et était presque neuve.

On ne compte plus le nombre de cheveux que mon collègue s’est arrachés depuis. Il n’est jamais revenu à la Z3MC, comme les connaisseurs appellent cette voiture, parce que les prix n’ont fait qu’augmenter depuis. La voiture qu’il a achetée à la place n’était certainement pas mauvaise à conduire, c’était une autre BMW, mais après quelques années, il l’a vendue pour des dizaines de pour cent moins cher, comme par hasard. Il aurait pu faire mieux avec la Z3MC et cela ne lui aurait pas coûté un centime, voire même lui aurait rapporté de l’argent.

Cette voiture illustre à quel point le public peut avoir une perception très différente d’une même voiture au fil du temps. Lorsque la version coupé haut de gamme de la zet-three est sortie, les gens s’en sont moqués comme d’une chaussure de clown. Le design rétro controversé n’a pas séduit grand monde et la technologie n’était pas vraiment à la pointe pour la fin de l’année 1997 et le début de l’année 1998. La voiture était essentiellement basée sur les fondations de la M3 E36 de l’époque, qui, bien qu’elle ait plus tard ajouté des technologies améliorées comme le moteur S54 de l’emblématique M3 E46, a dû attendre longtemps avant d’être respectée. C’était une voiture raillée, peut-être comme aucune autre voiture bavaroise moderne. Et les ventes ont été à la hauteur. Seules 1 112 personnes dans le monde ont acheté la version liftée avec ce meilleur moteur, et seules 269 ont été construites pour l’Europe avec une conduite à gauche. Ce fut un flop, ce qui n’était pas le cas, tant chaque exemplaire produit était unique.

Mais même cela a permis à la voiture d’acquérir un statut littéralement emblématique. Ceux qui ont conduit la Z3MC comprendront aisément que ce statut ne repose pas uniquement sur une rareté relative. En fait, cette voiture n’était même pas démodée à son époque, elle était sympathiquement classique – petite, légère, agile, survireuse et, au début, sans aucune assistance électronique (à l’exception de l’ABS). C’était une sorte de « faiseur de veuves » munichois – quiconque ne faisait pas attention à l’accélérateur à grande vitesse et ralentissait rapidement dans un virage s’envolait dans un champ ou dans un arbre. En outre, le design a fini par être perçu différemment au fil du temps et, en raison du nombre d’unités produites, les cellules ont commencé à s’envoler dans la stratosphère. Les employés expérimentés de BMW savaient peut-être même que ce serait le cas, et ils ont donc acheté.

Ce que nous avons vu ces dernières années, c’est qu’une très belle Z3MC à moins de 2 millions de couronnes n’existe peut-être même plus. Et nous le voyons encore mieux aujourd’hui, avec la toute dernière voiture produite qui arrive sur le marché, marquée du sceau de la division Individual. La voiture a été achetée par un employé de BMW qui l’a conservée jusqu’à ce jour. Il a conduit la voiture d’une manière ou d’une autre, avec plus de 33 000 miles, bien qu’elle n’ait pas beaucoup roulé au cours de la dernière décennie et demie. À cette époque, il était évident que les prix allaient augmenter et il s’est donc contenté de s’en accommoder.

Il s’agit une fois de plus d’une pièce unique, d’un spécimen dans (pour une Z3MC) la couleur Stahlgrau sans précédent, avec un intérieur noir et vert et un toit panoramique. Il n’y a que 14 exemplaires au monde dans ce gris acier, et un seul qui a un tel intérieur et un équipement généralement somptueux comprenant, par exemple, un système audio harman/kardon. L’état de la voiture est très bon à première vue, le kilométrage est très faible, mais nous voyons des pièces moins utilisées – celle que mon collègue a vue une fois était encore en meilleur état, elle a aussi été quelques vendredis.

Mais ce n’était pas le dernier exemplaire fabriqué, celui-ci l’est – le vendeur le garantit et a un certificat BMW pour le prouver. Le prix ? La voiture sera mise aux enchères chez Bonhams à la fin de la semaine, et son prix ne sera donc révélé que par le résultat de la vente, mais elle devrait être vendue 150 000 euros, soit environ 3,67 millions de couronnes tchèques, et six fois plus chère que des exemplaires encore meilleurs datant d’il y a une dizaine d’années. C’est ce qu’on appelle une plus-value, et non une chaussure de clown, c’est ce qu’on appelle un « golden kicker ». À moins que la voiture ne se vende encore plus cher, elle est aujourd’hui une machine très recherchée par les collectionneurs et les amateurs fortunés.

Il s’agit de la toute dernière BMW Z3 M Coupé jamais construite. En 2002, la plupart des gens se moquaient encore de cette voiture, alors qu’aujourd’hui, elle fait l’objet de moqueries de la part d’acheteurs fidèles à l’époque et de propriétaires de longue date plus tard. La voiture se vend aujourd’hui à des prix exorbitants, cette pièce étant censée valoir plus de 3,6 millions d’euros. Photo : Bonhams, documents de presse

Source : Bonhams

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