La branche électrique de Volvo, en pleine déconfiture, continue de se débattre après avoir été rejetée par les Suédois, et même les 22 milliards d’euros versés ne suffisent pas à la sauver.

/

Apparemment, les Chinois ne veulent pas non plus injecter plus d’argent dans cette entreprise, et ils ont donc dû se tourner vers les banques. Un consortium de 12 entreprises a fourni 950 millions de dollars à Polestar pour lui permettre de surmonter ses plus grandes difficultés, mais l’entreprise affirme qu’elle a besoin de 350 « méga » dollars supplémentaires pour rester à flot en toute sécurité.

Cette histoire ne manquera pas de susciter l’hilarité, sarcastiquement parlant. Lorsqu’il est apparu clairement, à la fin du mois de janvier de cette année, à quel point Polestar, alors le bébé électrique de Volvo, était mal en point, les analystes ont mis en garde contre la possibilité d’un effondrement total. Ce n’était pas des paroles en l’air ; même la société mère suédoise de cette jeune marque autonome a perdu patience et a annoncé qu’elle s’en débarrasserait. Finalement, il ne l’a pas fait complètement, Volvo a gardé une participation minoritaire dans la société, mais a coupé complètement les liens financiers et a donné la majorité de Polestar à la société chinoise Geely.

On s’attendait à ce que Geely prenne l’argent, l’investisse dans Polestar et mette fin aux problèmes de l’entreprise. Mais cela ne s’est pas produit. Apparemment, la question est trop brûlante pour les Chinois, qui ont donc laissé Polestar voler de ses propres ailes. Elle a donc dû, comme le rapporte Reuters, obtenir un financement externe auprès d’un consortium de 12 banques internationales, qui lui ont accordé un prêt de 950 millions de dollars (plus de 22 milliards de couronnes tchèques) d’une durée de trois ans pour faire face à la période compliquée. Cela semble être une solution, mais l’entreprise elle-même admet ouvertement que cela pourrait ne pas suffire.

Polestar affirme avoir besoin de fonds externes d’environ 1,3 milliard d’USD (30,4 milliards de CZK) pour assurer son avenir, et il est donc probable qu’elle continue à rechercher 350 millions d’USD. L’entreprise a perdu 735 millions de dollars (17,2 milliards de livres sterling) l’année dernière et a lancé une nouvelle vague de licenciements – elle supprime actuellement 15 % de son personnel, une mesure qui fait suite à une réduction de 10 % du personnel d’ici le milieu de l’année 2023.

Polestar n’a pas l’air d’aller très bien, mais son PDG, Thomas Ingenlath, ancien designer en chef de Skoda, reste positif. « Cela marque une nouvelle phase pour Polestar. Les efforts déployés ces dernières années portent leurs fruits : Nous avons amélioré notre base de coûts, obtenu des financements et accéléré notre offensive produit », déclare-t-il, en contradiction avec ce que suggèrent d’autres mouvements et d’autres déclarations de l’entreprise. Mais nous comprenons que l’ambiance au sein de l’entreprise doit être maintenue à un niveau élevé.

L’action de la société a augmenté de 18,5 % à la suite de cette décision et a continué à progresser, ce qui signifie que les investisseurs la considèrent également de manière positive. Toutefois, des risques subsistent, comme Polestar l’admet elle-même. La valeur de l’entreprise reste inférieure de 96 % à ce qu’elle était à son apogée, et il n’est donc pas question d’un retour en force de la confiance des marchés boursiers.

Polestar ne va pas bien, c’est une évidence, mais ils croient encore que des nouvelles comme la Model 3 le ramèneront sur le devant de la scène. Nous en doutons, mais nous souhaitons le meilleur à tout le monde. Photo : Polestar

Source : Reuters

Tous les articles d’Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion de la rédaction ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.