La Chine vend déjà plus d’un tiers des voitures produites dans le monde, malgré les difficultés qu’elle rencontre pour poursuivre sa croissance fulgurante.

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Que cela nous plaise ou non, l’importance de la Chine dans le monde de l’automobile ne cesse de croître. Alors que le reste du monde stagne, le marché automobile chinois a progressé de plus de 25 % en novembre et domine largement le palmarès mondial.

Compte tenu de l’immensité du monde et du coût élevé de l’automobile, il est fascinant de constater que plus d’un tiers des voitures neuves sont vendues dans un seul pays. Ce n’est pas comme les autocollants Pokémon que même les petits enfants peuvent acheter, et avec le bon type de manie, vous pouvez servir un tiers des ventes mondiales au Cambodge. Une voiture est une chose compliquée à produire en nombre suffisant, sans parler de la vendre. Pourtant, dans l’état actuel des choses, la Chine représente plus d’un tiers de toutes les ventes de voitures dans le monde.

C’est ce que révèlent les données de LMC Automotive, qui indique dans son dernier communiqué de presse que le marché mondial de l’automobile continue de croître, augmentant de 14,3 % en glissement annuel pour atteindre 8,031 millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers vendus en novembre 2023, en grande partie grâce à la liquidation de commandes antérieures. Cela porte les ventes pour les 11 premiers mois de 2023 à 81,666 millions de voitures (+11 %), mais ce qui est plus remarquable, c’est la répartition actuelle des ventes entre les pays.

En effet, la Chine est le leader mondial incontesté, avec un nouveau record de ventes de 2,935 millions de voitures neuves en un seul mois. C’est 25,5 % de plus qu’en novembre dernier et – vous pouvez faire le calcul – cela représente 36,5 % des ventes mondiales. Aucun pays n’a jamais eu une telle part des ventes mondiales dans l’histoire moderne. Plus d’un million de voitures étaient électriques ou hybrides, ce qui constitue également un nouveau record.

Bien que la Chine connaisse actuellement plus d’une difficulté économique, les voitures prospèrent grâce aux excédents de production qui entraînent des politiques de rabais agressives de la part des constructeurs et des concessionnaires, ce qui favorise encore les ventes généralement élevées avant la fin de l’année, note LMC. Toutefois, la guerre des prix et le ralentissement de l’économie chinoise suscitent des inquiétudes quant aux perspectives de croissance du marché chinois.

En ce qui concerne le reste du monde, 1,227 million de véhicules ont été vendus aux États-Unis (+8,9 % en glissement annuel), 1,105 million (+5,5 %) en Europe occidentale et 359 000 (+37,6 %) dans l’Europe de l’Est, notre région la plus proche. En Amérique du Sud, 235 000 exemplaires ont été vendus (+5,3 %), 408 000 (+8,6 %) au Japon, 158 000 (+2,7 %) en Corée du Sud et 138 000 (+11,8 %) au Canada. Ces augmentations semblent impressionnantes, mais ce qui compte avant tout, c’est la base de comparaison encore faible des années précédentes, conclut LMC.

Ce qui vient d’être décrit ne fait que confirmer l’énorme déplacement du « pouvoir » sur le monde de l’automobile vers la Chine au cours des dernières années. Et il ne s’agit pas seulement de ventes. Les constructeurs automobiles locaux deviennent de plus en plus compétitifs et le marché local reste énorme. Il n’est donc pas étonnant que des entreprises comme Geely, Chery, SAIC et BYD prennent une part de plus en plus importante du gâteau mondial. Lorsqu’ils vendent une voiture comme la MG 7 sur les photos ci-contre, qui offre plus qu’une Skoda Superb à bien des égards pour le prix d’une meilleure Fabia, ce n’est pas vraiment surprenant.

Avec un prix d’environ 460 000 euros, la nouvelle MG 7 est plus chère en Chine que la Skoda Superb, qui pèse un million de livres. Et c’est l’une des voitures chinoises les plus chères. Qui s’étonne des ventes de voitures neuves dans ce pays ou du succès des constructeurs nationaux ? Photo : MG Motor

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