La dernière et sans doute la plus belle des SsangYong est devenue moins chère pour Noël, la Torres coûtant désormais le même prix que la Skoda, plus petite d’un demi-mètre.
Le dernier-né et probablement le plus beau des SsangYong est devenu moins cher pour Noël, le Torres coûtant désormais le même prix qu’une Skoda d’un demi-mètre de moins.
/
Les SsangYongs ne sont pas vraiment des voitures de luxe, mais les derniers modèles de la marque sont parfaits à cet égard. Et la grande Torres est probablement la plus belle du lot. Elle n’était pas chère à sa sortie, elle l’est nettement moins aujourd’hui.
Il y a quelques années encore, SsangYong suscitait plus de dédain que d’enthousiasme. À bien des égards, le constructeur coréen faisait penser au roumain Dacia, car ses voitures ne disposaient pas non plus de technologies haut de gamme ni de matériaux nobles. De plus, ses designs étaient sauvages et ses prix n’étaient pas très différents de ceux de concurrents plus respectés. Tout cela a conduit à un faible intérêt, ce qui explique que SsangYong ait été au bord de la faillite pendant la plus grande partie de son existence. Elle a été sauvée par le groupe KG, qui a ensuite rebaptisé la marque. Toutefois, l’insigne KG Mobility n’orne toujours que les documents de l’entreprise, et non les voitures elles-mêmes.
La dernière innovation de la marque est le SUV Torres, d’une longueur de 4 700 millimètres, qui est propulsé par un moteur turbocompressé à cinq cylindres. Ce moteur ne semble pas suffisant à première vue, mais la voiture ne pèse que 1 498 kilogrammes à la base. Avec un tel poids, les 163 ch de puissance et les 280 Nm de couple n’ont pas grand-chose à faire, de sorte que la consommation du SUV avec une boîte manuelle n’utilisant que les roues avant ne devrait pas dépasser 8 litres aux cent kilomètres. En revanche, avec la boîte automatique et les quatre roues motrices, il faut déjà compter avec environ 9 litres. La vitesse maximale est toujours de 191 km/h.
Le Torres est arrivé sur le marché tchèque dès l’été, lorsque le concessionnaire local a également révélé des prix avantageux – la longueur de 4 700 mm et la puissance de 163 ch peuvent être achetées à partir de 699 000 couronnes. Si vous vous rendez chez Skoda, vous n’obtiendrez même pas un Karoq plus petit, d’une longueur de 4 390 mm et d’une puissance de 150 ch pour ce prix, et encore moins un Kodiaq plus grand. Même sa version finale coûte plus d’un million de couronnes, et sous le capot se trouve le même groupe motopropulseur que le plus petit SUV du constructeur national. Il est associé à une boîte de vitesses automatique, mais ce n’est qu’une faible concession.
Le Kodiaq sera bientôt disponible dans sa deuxième génération, mais son prix est encore plus élevé. En revanche, les Coréens descendent en gamme avant Noël, offrant aux clients une réduction de prix de 40 000 couronnes en guise de bonus très appréciable. Le Torres est donc actuellement disponible à partir de 659 000 couronnes tchèques, soit le même prix que le Kamiq de 4 241 mm de long en version Monte Carlo. De plus, il n’est pas très bien équipé, puisque SsangYong propose déjà de série des jantes en alliage de 17 pouces ou une climatisation bizone, que vous ne trouverez dans le petit SUV de Skoda que dans les versions supérieures.
De plus, la voiture coréenne arbore un design robuste tout à fait sympathique, c’est probablement la SsangYong la plus belle qui ait jamais existé. Et il a fière allure à côté des Skoda susmentionnées. Le Kamiq, en outre, est plutôt onctueux même après le lifting, tandis que le tout nouveau Kodiaq semble plus asiatique que le Torres lui-même. Il n’est donc pas surprenant que les ventes actuelles de 87 unités à la fin du mois d’octobre augmentent comme il se doit.
La Torres est actuellement disponible à partir de £659k, soit essentiellement le même prix que la Skoda Kamiq Monte Carlo. Cette dernière n’a pas beaucoup d’équipements différents, mais elle est plus courte d’un demi-mètre et moins puissante de 13 chevaux. Photo : SsangYong
Source : SsangYong
Tous les articles sur Autoforum.cz sont des commentaires exprimant l’opinion des éditeurs ou de l’auteur. À l’exception des articles marqués comme étant de la publicité, le contenu n’est pas sponsorisé ou influencé de quelque manière que ce soit par des tiers.
