La Fiat, désormais emblématique, continue de séduire les bazars malgré son design dépassé. Ou est-ce à cause d’elle ?

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Le marché de l’automobile a apparemment atteint un point où l’obsolescence n’est plus un inconvénient, mais un avantage. En effet, elle apporte une simplicité de conception qui convient à de nombreux acheteurs de voitures d’occasion, même si elle n’apporte pas exactement la fiabilité souhaitée à la Fiat Panda.

Récemment, nous avons examiné la Hyundai i10, la voiture neuve la moins chère du marché tchèque. Bien sûr, dans le contexte des voitures d’occasion, car même 275 000 couronnes est une somme que beaucoup de gens ne peuvent pas se permettre de dépenser, surtout pour une voiture à hayon de 3 670 millimètres. Aujourd’hui, pour changer, nous allons passer à la Fiat Panda, qui est également l’une des rares voitures que l’on peut encore acheter neuves pour un prix relativement raisonnable. Même si, dans ce cas, votre portefeuille ne s’ouvrira probablement pas avec beaucoup de bonne volonté, car la Panda n’est pas non plus une voiture familiale – elle mesure 3 635 mm de long, soit un peu moins que la i10.

Cependant, ce n’est pas le seul aspect problématique de la cinq portes italienne. Il convient de noter que sa troisième génération, toujours actuelle, est arrivée sur le marché en 2011. Techniquement parlant, nous sommes en présence d’une voiture relativement obsolète, bien que les moteurs aient déjà subi plusieurs améliorations, tout comme le multimédia. Les fondamentaux, en revanche, n’ont pas changé, ce que certains commencent enfin à considérer comme un point positif. Il s’agit d’une voiture structurellement simple et facile à réparer, ce dont la Panda a probablement besoin. En fait, si vous regardez le rapport TÜV actuel, indépendamment de l’âge, la Panda est l’une des voitures les moins bien notées. Et contrairement à ses concurrentes, elle ne peut même pas justifier son kilométrage élevé, qui est toujours plutôt inférieur à la moyenne.

Dans un domaine, cependant, la Panda bat la Hyundai i10 à plate couture. Comme vous l’aurez deviné, c’est une question de prix – la voiture coréenne peut être achetée à partir de 60 000 £ dans le cas de la deuxième génération, qui est arrivée en 2013. En revanche, pour une voiture à hayon italienne tout aussi ancienne et tout aussi kilométrée, vous pourrez vous contenter de la moitié de cette somme. Mais avant de décider de dépenser votre argent pour une deuxième ou troisième voiture familiale au lieu d’un séjour de deux jours à Legoland, considérez toutes les circonstances. Après tout, ce n’est pas pour rien que Fiat a acquis sa réputation de constructeur extrêmement peu fiable. Et la Panda, malheureusement, ne la conteste pas.

Si l’on examine les statistiques en détail, on constate que, pour les voitures âgées de trois ans au maximum, les critiques ne concernent « qu’un cinquième » des voitures, mais qu’elles s’appliquent à pratiquement tous les domaines. Les moteurs, les châssis et l’électronique sont donc à surveiller. À la décharge de Fiat, il convient de mentionner que la plupart des défauts ont été corrigés en l’espace d’une semaine, et ce sous garantie, mais les éloges s’arrêtent là. Après tout, plus la berline italienne vieillit, plus il faudra travailler pour la remettre sur la route. En effet, en plus de ce qui précède, vous devriez presque toujours être prêt à remplacer les feux, les freins ou le système d’échappement.

Ce petit prix peut se payer cher. D’une manière générale, il est donc recommandé de ne s’intéresser qu’aux véhicules les plus récents, pour lesquels il faut déjà débourser au moins 100 000 CZK. Ou un peu plus si vous voulez une voiture de cinq ans avec moins de 100 000 kilomètres. Des collègues du magazine allemand Auto Bild ont testé un exemplaire de 2018, dont le propriétaire n’a parcouru que 22 053 km. Cependant, un concessionnaire automobile de Lunebourg demande 11 450 euros (environ 279 000 couronnes) pour cette voiture, ce qui n’est pas vraiment un prix populaire.

Les voitures ayant un kilométrage et un âge similaires peuvent généralement être achetées moins cher, souvent pour un montant nettement inférieur à 200 000 couronnes. Là encore, il faut se référer à la i10, qui est disponible pour le même prix, mais dans le cas de la voiture à hayon coréenne, il s’agit déjà de la génération actuelle, qui a été introduite en 2019. Sa réputation, ainsi que son état réel, sont toutefois d’un tout autre niveau. La Panda est une icône du genre et attire clairement les foules, d’où son prix relatif.

La troisième génération de la Panda est entrée en production il y a douze ans, et même après tout ce temps supplémentaire, la marque n’a pas réussi à obtenir une qualité irréprochable. Des problèmes ont affecté jusqu’à un cinquième des voitures au cours des trois premières années. Photo : Fiat

Auto Bild, TÜV

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