La Hyundai la plus laide de notre époque a une version pour les aventuriers, les Tchèques sont probablement trop gros pour elle.

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Franchement, nous sommes surpris que les Coréens vendent encore cette voiture dans sa forme originale, mais ils ont modifié son look controversé pour la plupart des marchés avec un lifting spectaculaire. Quelques cicatrices sur le visage de l’aventurier sont cependant tout à fait appropriées.

Si vous parcourez le classement des modèles Hyundai les plus vendus dans le monde l’année dernière, vous trouverez le Creta à la troisième place. Le Creta ? Toutes les autres voitures à succès de la marque sont bien connues ici, qu’elles soient actuelles ou passées, mais le Creta est toujours passé inaperçu en République tchèque. Et c’est peut-être dommage, car ce sont les SUV compacts qui ont marqué des points sur le marché presque partout ces dernières années.

Entre-temps, ce type de véhicule est disponible pratiquement partout ailleurs, de l’Inde à la Russie en passant par l’Amérique du Sud. Dans tous ses débouchés, il a d’abord été la risée de tous pour son design bizarre, articulé autour de feux à la découpe vraiment particulière. Les Coréens ne se sont donc pas relâchés et, en l’espace d’un an ou deux (selon le marché), ils ont radicalement modifié le visage de la voiture, la faisant ressembler davantage au Tucson familier. Mais ils ne l’ont pas fait partout, et peut-être que sur le marché clé qu’est l’Inde, le Creta continue de ressembler à un ovni.

Peut-être que les Indiens l’aiment ainsi, nous n’hésitons pas à le qualifier de Hyundai contemporain le plus laid, à côté duquel même le singulier nouveau Santa Fe fait figure de beauté. Mais ce design étrange n’est peut-être pas si mauvais que cela – c’est le Creta « indien » qui reçoit maintenant une variante Adventure, à laquelle le visage plutôt râblé s’adapte. Jugez-en par vous-même.

La principale différence avec la version standard réside dans les accessoires extérieurs et intérieurs. On reconnaît l' »Adventurer » à son décor noir, alors que la version standard est chromée, à ses jantes noires en alliage de 17 pouces, à son habillage de carrosserie en plastique, à sa nouvelle teinte verte Ranger Khakhi, au logo et aux badges de la version spéciale, à la caméra intégrée au tableau de bord avec écran et aux parties vert foncé de la sellerie des sièges. Ce n’est pas si mal, mais la transformation s’arrête là – la technologie est entièrement standard, y compris la garde au sol.

En termes de motorisations, le 1.5 essence de 115 ch avec transmission manuelle ou CVT est toujours disponible ici, et un 1.5 CRDi turbodiesel de 116 ch peut également être commandé. Les prix de la version aventure en Inde commencent à 1,517 million de roupies (environ 405 000 CZK), ce qui n’est pas exactement une bonne affaire selon les normes indiennes. Mais ce serait le cas pour nous, car la Creta n’arrivera pas chez nous, même en version Adventure. Je suppose que les Tchèques sont trop timorés pour cela…

Le Hyundai Creta Adventure n’est pas très beau, même si son visage étrange correspond plutôt bien à son image de dur à cuire. C’est une spécialité indienne, les Coréens ne proposent pas cette voiture ici. Photo : Hyundai

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