La Kia la moins chère ressemble à un ministre de la guerre après son deuxième lifting, mais elle a perdu son seul moteur puissant.

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Cette voiture a un look comiquement agressif pour sa taille, son prix et son orientation générale. De plus, elle a été dotée d’un système multimédia amélioré ou d’une option d’individualisation plus poussée. Elle sera donc certainement plus chère, mais l’offre de moteurs supplémentaires ne sera pas florissante.

La Kia Picanto n’est peut-être pas un best-seller absolu, mais elle reste une voiture importante dans la gamme de la marque. C’est l’une des rares à démarrer sous la barre des 300 000 couronnes. La question est de savoir combien de temps encore il en sera ainsi. Le constructeur coréen a, en effet, déjà procédé au deuxième lifting pour la troisième génération, commercialisée depuis 2017. Ce dernier est nettement plus prononcé que la mise à niveau effectuée il y a trois ans, rendant l’apparence de la voiture comiquement agressive. D’autre part, les deux prochaines années seront probablement la dernière fois que vous pourrez acheter une Picanto. Après tout, même Kia est avide d’électrification en Europe.

La voiture à hayon de 3,6 mètres de long continuera à fonctionner uniquement avec des moteurs à combustion interne. A cet égard, les Coréens gardent plutôt les données secrètes, mais le communiqué de presse ne mentionne pas la version turbocompressée du moteur d’un litre qui produisait 100 ch, ce qui est apparemment hors de question. Seul le trois cylindres atmosphérique sera donc de retour, de même que le quatre cylindres one-two. Ce dernier a produit 84 chevaux jusqu’à présent, contre 67 pour le moteur d’un litre. La transmission de la puissance à l’essieu avant était alors assurée par une boîte manuelle, qui pouvait être remplacée par une boîte robotisée.

Nous pouvons maintenant nous intéresser au design extérieur, qui a le plus changé. Jusqu’à présent, Kia ne nous a présenté que la version GT-Line, qui joue à fond la carte de l’agressivité. Entre autres, le modèle de base n’est équipé que de jantes de 14 pouces, alors que les jantes de 16 pouces sont de série sur cette version. Celles-ci sont complétées par des phares en Y redessinés, qui peuvent également être achetés dans une version à diodes complètes. Le pare-chocs a également été redessiné, de même que le capot, qui ne ressemble à l’ancien museau de tigre, plutôt élégant, qu’à partir du fastback.

Les changements concernent également les parties arrière, où l’on trouve également des feux modifiés, désormais reliés par une bande horizontale. Malgré sa présence, la Picanto ressemble plus à une voiture étroite et haute qu’à une voiture basse et large. En version GT-Line, elle ressemble davantage à un petit SUV qu’à une voiture à hayon classique. Il est d’autant plus surprenant que le communiqué de presse ne mentionne même pas le retour de la version X-Line. Cette dernière se distinguait par les caches peints en argent sous les pare-chocs avant et arrière, bien que l’utilisation en tout-terrain lui ait été refusée.

Si l’extérieur présente de nombreuses nouveautés, l’intérieur de la Picanto reste fidèle au style existant. Seuls de meilleurs matériaux ou de nouvelles couleurs de sellerie sont disponibles, tandis que dans le cas du multimédia, c’est principalement la technologie qui a changé. Le système gère ainsi les mises à jour en ligne, tout en étant compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Il est également équipé de la commande vocale. En gros, rien que pour ces changements, la voiture ne restera pas sous la barre des 300.000 couronnes, mais commencera à la dépasser.

Notre hypothèse est confirmée par le fait que les systèmes d’assistance ont également été améliorés. Kia proposera également des packs Glossy Black, Adventurous Green et Rich Brown, qui permettront de colorer différemment les détails afin de personnaliser davantage le véhicule. Par ailleurs, la palette de couleurs de la carrosserie s’est également enrichie de quatre nouvelles teintes : Signal Red, Smoke Blue, Sporty Blue et Adventurous Green. La Picanto entre donc dans sa dernière période de vie sous sa forme la plus évoluée, mais, de l’avis général, surtout sur le plan visuel.

La Picanto de troisième génération a subi un deuxième lifting qui la transforme presque en ministre de la guerre. Sous le capot, en revanche, elle a été plutôt rabotée. Photo : Kia

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