La Lamborghini Countach la plus célèbre a été retrouvée sous une couche de poussière après 20 ans, c’est dans cet état qu’elle est à vendre.

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Cette voiture est un véritable bijou historique, mais elle est restée abandonnée dans un entrepôt pendant les vingt dernières années. En 1982, pourtant, le monde entier a pu la connaître, car la marque l’a exposée à Genève et l’a utilisée pour prendre des photos pour le manuel d’utilisation.

La Lamborghini Countach est une légende automobile de première catégorie. En 1971, le constructeur taurin invente la forme de base qui sera plus tard connue sous le nom de « coin italien ». La voiture était également équipée de portes relevables, une première pour une voiture de série. La cerise sur le gâteau est le moteur douze cylindres qui, dans le cas de la version initiale LP400, envoie 375 chevaux aux roues arrière. Selon la marque, l’accélération jusqu’à 60 mph se fait en 5,4 secondes, tandis que la vitesse maximale est de 288 km/h.

Quatre ans après l’arrivée du modèle de production, qui est apparu trois ans après le premier prototype, le constructeur automobile a procédé à une mise à niveau. La version LP400S a reçu des extensions d’ailes gonflées par rapport à l’original, ainsi qu’une meilleure tenue de route. Celle-ci est améliorée par l’ajout d’un aileron arrière, qui réduit néanmoins la vitesse de pointe de 16 km/h. La dynamique se dégrade en général, car le moteur ne développe plus que 355 chevaux. Cette puissance permet d’atteindre 60 km/h en 5,9 secondes et de décoller à 254 km/h.

En 1982, il était temps de procéder à une mise à jour, ce qui nous amène au sujet de l’article d’aujourd’hui. Il y a 41 ans, Lambo a sorti la version LP500S, dont le nom fait référence aux changements apportés sous le capot. Le moteur V12 est passé de 3,9 à 4,8 litres. Les pneus arrière sont à nouveau animés par 375 chevaux, mais avec des systèmes plus sophistiqués. La Countach est désormais capable d’un sprint de 5,2 secondes et d’une vitesse de pointe de 293 km/h. Bien que personne en dehors du constructeur n’ait probablement atteint ces chiffres.

Comme pour l’original, Lambo a exposé la nouvelle version à Genève. Et la pièce qui se trouvait sur le stand de la marque est aujourd’hui en vente. Il s’agit du tout premier exemplaire de la série, qui s’est ensuite étendue à 321 exemplaires. La documentation jointe en témoigne et rappelle que le même coupé a également été utilisé par le constructeur pour les manuels d’utilisation. En résumé, il s’agit de l’exemplaire le plus célèbre qui a été remarqué par une grande partie du monde entre 1982 et 1985. Mais son histoire intéressante est loin d’être terminée.

Le premier propriétaire a d’abord déménagé le coupé en Allemagne avant de le faire expédier aux États-Unis. C’est là qu’il a été remarqué par le musicien Carlos Cavazo, du groupe de rock Quiet Riot, qui, comme on pouvait s’y attendre, a eu envie de l’acheter. En 1985, il l’a achetée et, au cours des 15 années suivantes, il a parcouru la plupart des 66 198 kilomètres que le coupé affiche au compteur. Mais à la fin de l’année 2001, la voiture a été confiée à Franco Barbuscio, spécialiste des voitures exotiques européennes et des super-sportives. Il avait l’intention de lui redonner sa gloire d’antan.

Cependant, la restauration n’a jamais eu lieu et la voiture a pris la poussière dans un entrepôt fermé pendant 20 ans. Les choses ont commencé à changer à la mort de Barbuscio, il y a deux ans. Depuis lors, les formalités officielles ont été accomplies et la voiture n’est donc disponible que maintenant, et toujours dans un état « trouvé ». En raison de sa valeur historique, l’affaire n’est toutefois pas bon marché, car si vous êtes intéressé, vous devez préparer 695 000 USD (environ 14,86 millions de couronnes tchèques). Et comme l’état technique n’est pas certain, gardez une partie de ce million de côté pour la restauration.

Il convient également de mentionner que la Countach a subi quelques modifications en 1985, l’année où elle a changé de mains. La pièce maîtresse a été le remplacement des carburateurs Weber par l’injection électronique, ce qui a permis à la voiture de satisfaire aux strictes normes d’émission de l’État de Californie. Malheureusement, le temps a usé les composants d’origine, mais un aileron arrière optionnel, qui étonnamment n’a jamais été installé, est inclus. Des outils, une roue de secours et un grand nombre de documents sont également inclus. Un véritable bijou historique par excellence.

La voici, la championne de 1982. Elle pourrait rejoindre votre garage, mais il vous faudra 15 millions de couronnes. Il faudra plus d’argent pour la mettre en état de marche. D’un autre côté, il est difficile de trouver une Countach plus célèbre à vendre. Photo : Drivers Source, documents de presse

Source : Drivers Source, Lamborghini

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