La nouvelle Koenigsegg révèle des détails et franchit toutes les limites. Elle fascine même avec un réservoir ou des porte-gobelets.

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C’est une voiture très différente de ce à quoi Koenigsegg nous a habitués, mais elle reste fascinante à bien des égards. Elle n’est même pas lourde pour une hybride rechargeable extrêmement puissante pour quatre personnes, et elle ajoute un réservoir comme autrefois et de nombreux gadgets pratiques.

Les miracles ne sont peut-être crus que par les jeunes enfants, mais ils peuvent tout de même se produire. La version de série de la Koenigsegg Gemera en est un. Depuis la présentation du concept il y a trois ans, les Suédois ont parcouru un long chemin, en grande partie au cours de l’année écoulée. C’est alors qu’ils ont commencé à imaginer que les roues arrière seraient entraînées non seulement par un trois cylindres de deux litres, mais aussi par un huit cylindres de cinq litres. C’est ce qu’ils ont fait et, à cette occasion, ils ont redessiné de fond en comble leur supercar – disons – familiale.

La Gemera sera donc disponible en deux versions, avec le petit et le grand moteur à combustion assistés chacun par un nouveau moteur électrique appelé Dark Matter. Ce dernier remplace les trois unités électriques envisagées à l’origine, produisant une puissance de 816 ch et un couple de 1 250 Nm. Cette unité suffirait donc à elle seule à propulser un certain nombre de voitures, mais avec l’aide du trois cylindres, le système produit 1 419 chevaux, et lorsqu’il est associé au V8, on obtient même 2 332 chevaux et 2 750 Nm. Une telle chose dépasse déjà lentement l’entendement humain.

Cependant, ce n’est qu’un début, les détails nouvellement révélés nous font souvent ouvrir la bouche d’étonnement. Malgré l’utilisation d’une unité plus grande, les Suédois ont redessiné l’arrière de la voiture de manière à ce que quatre bagages à main supplémentaires puissent être placés derrière le V8. Le volume du coffre est si grand que même un célèbre YouTuber peut y trouver sa place. C’est d’ailleurs ce que prouve la vidéo ci-dessous de son atelier, dans laquelle le patron de la marque, Christian von Koenigsegg, mentionne également le poids. Cela mérite également l’attention.

Le constructeur automobile a réussi à atteindre un poids d’un peu plus de 1 900 kilos. C’est loin d’être négligeable, mais il s’agit d’une voiture hybride extrêmement puissante pour quatre personnes qui pèse moins que la nouvelle Mercedes-AMG GT. Cette dernière, quant à elle, n’a pas de moteur électrique, ses sièges arrière ne sont que des sièges d’urgence et son moteur V8 a une cylindrée inférieure d’un litre. Et ce, même si le réservoir est rempli à 70 %. À lui seul, le carburant pèse près d’un mètre, car la voiture peut contenir 115 litres au total. Qui peut vous offrir une telle chose aujourd’hui ?

Il n’est pas surprenant que la supercar familiale ait une autonomie revendiquée de 1 000 km, dont 50 peuvent être parcourus uniquement à l’électricité. En même temps, elle est censée permettre une accélération de 0 à 60 km/h en moins de 2 secondes, avec une vitesse de pointe de plus de 400 km/h. Mais cela n’est possible que si vous n’équipez pas le toit de lamelles personnalisées et d’un coffre de rangement supplémentaire. À ce moment-là, les capteurs limiteront la voiture à 300 km/h pour des raisons de sécurité. C’est également la vitesse maximale pour la conduite purement électrique.

Ce dynamisme s’accompagne d’une grande praticité et d’une facilité d’utilisation au quotidien, de sorte que les références à une supercar familiale ne sont vraiment pas exagérées. Outre le compartiment à bagages déjà décrit, les clients pourront compter sur un système multimédia pour chaque rangée de sièges, un système audio avec 11 haut-parleurs, deux plateformes d’induction pour la recharge sans fil des téléphones portables, plusieurs ports USB, le stationnement automatique ou un ensemble de caméras permettant une vue d’ensemble.

La cerise sur le gâteau, ce sont les quatre porte-gobelets, que l’on peut choisir de refroidir ou de chauffer, jusqu’à 50 degrés Celsius. Von Koenigsegg affirme que cette fonction a été l’une des plus difficiles à mettre au point, ce qui est à croire – les boissons, qui peuvent avoir une différence de température allant jusqu’à 44 degrés, ne sont séparées que de quelques millimètres. Gemera n’a certainement pas son pareil, et c’est peut-être pour cela qu’il est dommage qu’elle ne soit fabriquée qu’à 300 exemplaires. Mais à un prix d’environ 40 millions de couronnes l’unité, elle est loin d’être une voiture pour tous.

La Gemera de série est une merveille de lenteur, car la voiture pèse à peine plus de 1900 kg malgré la combinaison d’un moteur V8 de cinq litres, d’un moteur électrique, de quatre sièges de taille normale et d’un coffre dans lequel on peut entasser quatre valises. Essayez de nous montrer quelque chose de similaire. Photo : Koenigsegg Koenigsegg

Source : Mr JWW@YouTube

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